进入今年的最后一个月，不少车企进入了年度销售目标的冲刺阶段。 除了“首战”的销量因素外，各企业的年度销量走势也成为市场关注的焦点。
不过，对于销售目标，部分企业已经提前锁定了年度销售任务，完成率已基本实现，但仍有部分车企遭遇销量下滑，年度目标销量基本落空。
不久前，长城汽车发布了2024年11月的产销数据。 数据显示，2024年11月，长城汽车新车销量122849，同比增长40%30%，但与今年10月131308台销量相比，环比下降6%4%。今年1-11月，长城汽车累计销量达到1118202辆，已经超过了去年的整体销量。
具体品牌方面，哈弗品牌依然是诚城汽车销量的支柱，今年11月哈弗品牌销量达到7辆50,000台，同比增长39台11%，前值为 787万辆，同比下降4辆7%。
哈弗新能源销量为10036辆，而今年10月销量为9212辆，仅增加了824辆。 哈弗猛禽销量达到6025辆，哈弗雷霆MAX销量达到2646辆，第二代大狗PHEV销量达到1350辆，哈弗H6新能源销量仅为10辆。
虽然欧拉品牌仍保持着10000辆以上的销量水平，达到10025辆，但与10月份的10826辆相比，欧拉品牌仍有7辆环比下降3%。 与竞争对手的纯电品牌相比，欧拉品牌的整体销售业绩并不算太高。
其中，欧拉好猫11月销量为6903辆，环比下降9%9%；欧拉闪电猫销量为868辆，环比下降33%7%；欧拉芭蕾舞女演员的销量仅为144辆，环比下降64%。
坦克品牌未能超过2万辆，2024年11月，坦克品牌销量为18577辆，较今年10月销量22105辆，环比减少15辆9%。其中，坦克300销量为6166辆，环比减少28辆6%；Tank 500 Hi4-T的销量为4,191辆，环比下降17%2%；Tank 400 Hi4-T的销量比10月增长4,052辆。
作为长城汽车的基石，皮卡一直是其销量的重要组成部分，2024年11月，长城皮卡销量达到16291辆，而今年10月销量为17333辆，环比下降6%。
但值得注意的是，作为长城汽车的高端品牌，WEY品牌已成为长城汽车唯一环比增长的品牌，数据显示，2024年11月，WEY品牌11月销量为2866辆，环比增长27%，打破了环比连续下滑的趋势。
今年11月，WEY品牌蓝山DHT-PHEV销量为2035辆;威牌高山销量为612辆，摩卡DHT-PHEV销量为95辆，拿铁DHT-PHEV销量仅为10辆。
写在文章末尾
今年，长城汽车为自己设定了“年销量不低于160万辆”的目标，但截至11月，长城汽车累计销量仅达到1118202辆，仅占今年全年目标销量的70%，2024年只剩下一个月， 长城要想完成今年160万辆的销售目标，就需要在今年最后一个月完成50万辆，所以对于长城汽车来说，今年的销售任务基本上是徒劳的。