近日，红海局势突然紧张起来，多家国际航运巨头纷纷宣布绕道而行，美军甚至组建多国部队在红海巡航。
作为世界上最重要的航道之一，这条又长又窄的水道面临着怎样的困境？
红海袭击仍在继续
航运的“生命线”陷入危机
红海作为全球航道上的重要航道，与苏伊士运河共同构成“欧亚水道”，是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的**水道经过这里。 对于全球能源、材料等链条来说，红海可谓是一条“生命线”。
但自2024年11月以来，这条“生命线”并不平静。 为了配合哈马斯的行动，也门胡塞叛乱分子突然扩大了打击范围，对通过红海的商船发动了多次袭击，红海紧张局势加剧。
对于自卫能力不足的商船来说，规避风险的最好方法自然是远离它们。
近日，地中海航运公司、达飞轮船集团、马士基集团、赫伯罗特等航运巨头纷纷暂停其集装箱船在红海及其毗连海域的航行。 这也意味着，全球前五大航运公司中有四家已经暂停了红海航线。
这些公司累计占全球集装箱航运市场的53%。 换句话说，超过一半的国际航运不再通过红海。
就在12月18日，英国石油公司（BP）也宣布将效仿，暂停在红海的航运。
全球运输成本飙升
是消费者“买单”吗？
巨头们正在绕道而行，更不用说较小的托运人了。 有分析人士指出，随着这些航运巨头绕道而行，一度繁忙的红海极有可能在短期内突然“平静下来”。
这对全球**链来说不是一件好事。
如果商船不穿越红海，将意味着不得不改道到好望角，一些航运专家表示，红海航线的暂停可能会增加每次航行的数万美元额外费用，并将运输时间大大延长7至10天。 增加的成本很可能会转嫁给消费者，国际**链也将受到严重冲击。
市场对红海危机迅速做出反应。
伦敦海上保险市场18日宣布，将扩大红海高风险区域。 路透社报道称，根据市场估计，战争风险保险的成本已从12月初的船值的0%左右上升07%，攀升至0左右5% 至 07%，这意味着一次航行（约七天）将多花费数万美元。
美军组建多国部队巡航
中东盟友不合拍？
除了攻击商船外，也门胡塞武装还以以色列和美国为目标，多次向以色列和中东方向的美国船只发射导弹和无人机。
这让美国坐不住了。 当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在美国海军中东总部巴林宣布一项重大决定，组建一支联合舰队在红海巡逻。
邮轮参与者包括英国、加拿大、法国和意大利等“传统盟友”，以及巴林、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等许多中东国家。 奥斯汀表示，一些国家将与美军一起参加红海南部和亚丁湾的联合巡逻，一些国家将报告支持。
美方表示，此次巡航的目的是“保护红海航线”，有分析人士表示，这一原因确实是目前有关国家的共同目标。 因此，联合巡航可能很快就会建立。 然而，美国的“酒鬼意图”是在也门与胡塞武装作战，在这个问题上，各方的目标并不完全相同。
路透社在报道中指出，目前尚不清楚这些国家是否愿意在“击落胡塞导弹和无人机并迅速协助被袭击的商船”等问题上与美国保持一致。
彭博社还指出，沙特阿拉伯和阿联酋是美国在该地区的两个重要盟友，在如何打击胡塞武装方面存在分歧。
*：中国新闻网。