前段时间，宏光米尼耶夫第三代马卡龙迎来发布会，新车指导价为418万元4名68万元，新车在内外造型、配置等方面都有了很大的提升。 最近，我们在雪地场景中对这款新车进行了深入测试，看看这款微型电动车型在极端条件下的表现如何
第三代马卡龙共推出五款双份漆选择，包括奶杏咖啡、淡芒果黄、鳄梨绿、白桃粉和鸢尾蓝，此次测试的车型为牛油果绿配色，方形造型，浅绿、乳白色拼色设计，看起来格外清新。 前脸的椭圆形大灯和圆形雾灯组也非常可爱。
车身尺寸方面，第三代马卡龙的长宽高分别为3064 1493 1629mm，轴距为2010mm。
进入车内，与上一代马卡龙车型相比，新车的很多细节都进行了升级，狭窄的空调出风口改成了椭圆形，内饰加入了镀铬元素，看起来更加小巧精致。
双辐式方向盘前端为7寸液晶仪表盘，屏幕分辨率依旧很好，电量、续航里程、车速等信息一目了然。
中控配备8寸浮动中控屏，内置蓝牙、手机APP遥控、USB**等功能，实用性还是很强的。
在档位旋钮区域，该车型采用了旋钮换挡机构，操作起来非常方便，熟悉后盲目操作也很方便。
座椅方面，第三代马卡龙已经升级为更加符合人体工程学的座椅，前排座椅的包裹性还是很不错的，双硬度泡沫坐垫也有不错的舒适性，座椅的千鸟格质感也很吸引人。
前排座椅可向前、向后、向后调节，后排座椅可按比例向下折叠，以扩大储物空间。
在静态体验之后，我们再对第三代马卡龙进行动态测试。 首先我们来谈谈新款卡龙的参数信息，第三代马卡龙搭载后置单电机驱动，电机最大功率30千瓦，峰值扭矩92牛米，相比上一代车型有一定提升，纯电动续航里程分别为170公里和215公里。
我们知道，在雪地里行驶时，行驶时容易打滑，而且雪地也很容易阻碍行驶速度，尤其是整备质量低的车型。 然而，第三代马卡龙在这些场景中令人印象深刻，在雪地中起步非常轻松，阻力不大，切换到运动模式时反应更积极。
除了加速之外，我们还评估了这辆车的极端操控性——在雪地下光滑的大理石场景中漂移。 在这种极端情况下，车辆的转向控制还是很到位的，可以说是“想停车就停车，想走就走”。
写在最后。 这次评测，让我们对第三代马卡龙留下了非常深刻的印象，不仅外观更高，配置更丰富，而且性能的提升让驾驶品质更上一层楼，小巧的车身和非常好的操控性能，让用户的驾驶变得更加舒适。 因此，如果你打算在春节前购买一款时尚的微电动车型，不妨去附近的商店试驾第三代马卡龙。