**：人**。
* 经济工作会议强调，科技创新要引领现代产业体系建设。 要以科技创新推动产业创新，特别是要用颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新的优质生产力。
高技术产业集群是推动新型工业化发展、保障产业链安全的重要力量。 近日，本报记者走访多个高科技产业集群进行采访调研，观察科技创新与产业创新深度融合。
本期将推出“走进集群看创新”系列报道，带您感受澎湃的创新活力和澎湃的发展动能。
编辑 器。 元旦假期期间，国家铁路共发送旅客7020万人次——超速动车组列车，极大地方便了人们的出行。
需要多少家企业合作才能生产出一台“复兴号”动车组？答案是超过2,100。
一列动车组，4万多个零部件，涉及20多个省份的配套企业，可谓是上千家企业的汽车“链条”。
以高速动车组为龙头，加上轻轨、地铁等产品序列，在轨道交通产业链中，中车股份作为“链长”企业，带动了上下游6000多家中小企业的整合发展，形成了株洲独具特色的轨道交通产业集群， 湖南、成都、四川等地。
在链上下功夫，攻克关键核心部件。
减震器和弹性轮的国产化，让高铁实现了“边开边投币”。
中国高铁的稳定性如何？“我可以在跑步时站立一枚硬币。
高铁的平稳运行离不开减震器的关键作用。 但是，减震器长期以来一直被国外公司垄断，不仅交货周期长，而且价格高。
为此，中国中车找到联诚集团共同开发国产减震器。 10年来，我们共同攻克关键难题，先后攻克了活塞杆拉伤、减震器密封、橡胶接头开裂等技术难题，最终啃下了这根“硬骨头”。 “目前国产减震器已达到国际领先水平，采购更为利好。 中车株洲电力机车连锁管理中心副主任齐然说。
在中车的帮助下，联诚集团持续着力关键零部件开发，研发电力机车专用风机，在中国轨道交通行业风机市场约占2 3位，成为国内最大的轨道交通牵引设备零部件制造商和贸易商之一。 通风冷却系统、减震器、铝合金结构件等产品在国内平均市场占有率达45%，并远销海外。
这样的案例在轨道交通行业的生态中比比皆是。
弹性轮是在轮辋和轮芯之间镶嵌橡胶的车轮，具有减振降噪的作用，可以减少轻轨车辆对周围环境的影响，对装配工艺的要求特别高，装配精度需要控制在0025毫米以内，其核心技术一度被国外一流商人掌握，成本、交期、售后、维修等都不可控。
如何尽快获得轻轨车辆的国产“绿色跑鞋”？10年前，中车诸暨公司与配套企业株洲九方装备有限公司开展了设备国产化联合攻关。 此时，九方设备正在从机械加工向研发制造转型升级。 九方装备组建了技术攻关团队，中车诸暨公司提供技术指导。 耗费了大量的轮箍、轮芯、压环、橡胶等材料，终于试制成功了第一款弹性轮。
成功的研发只是第一步，加载验证是关键步骤。 中车积极指示九方配备滚动疲劳试验台，确保产品的可靠性、安全性和使用寿命。
装载中国制造弹性轮的轻轨列车已在墨西哥第三大城市蒙特雷成功运营。 “在中车的推动下，我们掌握了关键技术，借鉴了成熟的管理经验。 九方装备总经理周厚奎表示，正是因为产业链共享成熟的制造、管理经验和市场渠道，公司才形成了一批具有竞争力的产品。
中国中车党委书记、董事长孙永才介绍，中国中车将城市轨道交通装备生产制造中积累的技术创新和研发管理的丰富经验，推广到产业链、产业链上下游300余家企业，并引导他们在技术方面进行改进升级。 技术和质量。
链长“磁力吸引，形成产业集群。
“马路两旁，供需两端聚集，技术交流迅速实现。”
轨道交通是装备制造业产业链、价值链、市场链最丰富的品类之一，产业拉动效应为1 5。 中车合理优化产业布局，带动上下游企业集聚发展，形成一批轨道交通产业集群，带动地方经济发展。
湖南株洲由中车株洲机械、中车株洲研究院、中车株洲汽车、中车电气、时代新材料5家企业领衔，聚集了上下游企业400余家，轨道交通行业集中度全球最高。
在这里，一杯咖啡的时间，一台电力机车上可以生产10,000多个零件。 “株洲可以解决80%以上的产业配套问题，产业集群的优势不仅深化了产业链上下游企业的合作，也为整个行业带来了强大的韧性和抗压能力。 齐然说。
2024年，中国生产的地铁列车将在土耳其投入使用。 从株洲开来的火车只用了6个月就研制好了，比车主预期的要快得多。 2024年，中国首列出口韩国的低速双层双轨旅游列车也在株洲制造，所有关键零部件均在当地生产，仅用了四个半月就完成了交付。
放眼四川成都，轨道交通产业集群也蓬勃发展，160家上下游企业陆续落户，产业集聚度达到60%。 来到成都石木路，源源不断的货车将物资设备从路北向路南——南侧有“链师”企业，中车成都机车车辆北侧聚集了相关配套企业。
2024年11月28日，成都轨道交通19号线二期工程将投入初步运营。 中国中车成都城轨分公司技术处处长王天介绍，19号线列车防火材料来自石木路北侧成都金创轨道交通设备的电机产品，以及几百米外的成都中车汽车公司车身底架侧梁和顶板轮廓均来自成都金悦交通设备有限公司，仅10分钟车程
在道路两旁，“供需集聚”两端均能快速实现技术交流，成都轨道交通产业完成了从分散、弱化到集聚壮大的历史性突破，成为全国第五大轨道交通零部件配套基地。
协同创新，向行业高端迈进。
在追求“快”的道路上永不停歇，在“高”品质的共同努力下。
坚持创新，不断追求高端化、智能化是一切产业的立身之本。 作为轨道交通行业的龙头企业，中车在追求“快”的道路上没有停下脚步。
2024年7月20日，由中国中车研发的具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁悬浮运输系统在山东青岛成功下线，这是全球首套设计时速600公里的高速磁悬浮运输系统，标志着我国掌握了高速磁悬浮成套技术和工程能力。
600公里/小时有多快？1000公里的距离，复兴号动车组需要2高速磁悬浮列车运行8小时后，仅需17小时。
这列长130多米、重达300多吨的列车，以每小时600公里的速度在轨道上“贴地”飞行，需要突破大量关键核心技术。 中车四方副总工程师丁三三说。 中车四方研发团队进行了13个月的技术攻关，研发了悬架导向系统。 作为高速磁悬浮列车的关键技术，该系统的响应时间达到毫秒级，间隙波动控制在4毫米范围内。
研发，迈向高端。 中车株洲电力机车研究院成功研发出基于自有芯片的超大功率牵引变流器，同步研发了从芯片、源头到操作系统的自主可控牵引控制系统。
龙头企业带动配套企业，齐心协力向“高”质进。 在株洲，时代华信新材料科技研发了列车“一流薄膜”——高性能聚酰亚胺薄膜。 高性能聚酰亚胺薄膜是世界上最好的薄膜绝缘材料，不仅可以用于轨道交通，还可以用于手机、电脑等电子产品的制造，以及卫星、飞机等重要部件的制造。
在中车的支持下，聚酰亚胺薄膜实现了国产化量产，并已批量应用于海上风电电机、油田钻井电机、煤矿电机等领域。 （记者 李新平）
记者笔记。 大、中、小齐心协力，砥砺前行。
* 企业产业覆盖面广，带动能力强，以科技创新引领现代产业体系建设，企业责任重大。 有关部门积极开展“联合行动”，推动大中型企业在创新链、产业链、第一链、数据链、资金链、服务链、人才链等方面全面融合，着力构建大中型企业相互依存、相互促进的企业发展生态，提升产业链现代化水平。
* 公司主动成为产业链基础能力提升的支撑者、发展方向的引领者、协同合作的组织者，形成了一系列融合创新的典型案例： 中化集团旗下先正达集团成立首链创新中心，开展种子生产研究， 推动全行业工艺流程创新，为产业链中小种生产企业降低成本中国商飞探索大飞机复合材料全产业链发展模式，梳理大飞机制造所需的产业配套资源，依托大飞机创新谷等平台，汇聚国内外优质航空企业、上下游配套企业，推动技术落地， 并改进......协作能力
在产业链上，大中型企业联合建设、资源共享、风险共担、利益整合，将有效提升我国产业链韧性和安全水平。
人**“2024-01-09 02版）。