一年一度的NIO日又来了，这次终于来到了习。 蔚来汽车坚称，每逢NIO Day都会有大片发布，而此次NIO Day，蔚来全新智能电动执行旗舰ET9正式亮相。 蔚来ET9预售80万元**，将于2024年第一季度开始交付。 
奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、保时捷帕拉梅拉，这些燃油车时代的顶级行政旗舰车型各有千秋。 在智能电动汽车时代，蔚来ET9想要打造一款与众不同的高管旗舰，这与燃油车的豪华不同。
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在发布会上表示：“ET9作为中国品牌原创的智能电动行政旗舰，充分展示了蔚来汽车的研发实力和成果，将行政旗舰轿车带入了智能电动汽车时代，代表了蔚来汽车持续冲击高端市场的决心、信心和进取精神。 蔚来汽车将继续通过技术创新，为用户提供优质的产品和服务。 ”
超D级空间，底盘达到新维度
要想成为豪华旗舰，就避不开车身尺寸的豪华，蔚来ET9长5325mm，宽2016mm，高1620mm，轴距3250mm。 凭借D级三厢车的长度，该车型实现了与Mai**等D级旗舰车型相媲美的更高空间性能。 ET9前后排纵向高度高达2049mm，远超德国长轴D级行政轿车。
蔚来ET9继承了蔚来家族的设计元素，更进一步，采用了飞行式车身设计，结合了D级轿车的流线型造型、SUV的鸟瞰图和超级D级旗舰的空间体验，就像一架靠近地面巡航的纯电动公务机。 李斌在采访中表示，蔚来的设计基因是迭代的，而不是颠覆性的，蔚来ET9在继承蔚来设计语言的同时，打造了更耐用的造型。
作为豪华旗舰车型，蔚来ET9采用原生行政四座布局，搭载蔚来自主研发的第二排“飞行头等舱座椅”，可通过座垫前移、座椅-靠背联动实现大范围靠背角度调节。 可躺式座椅可以看作是超级D级行政旗舰的入场券，座垫前后移动范围大，使其对机舱空间有很高的要求。
采用蔚来天星智能底盘系统，将汽车的操控稳定性提升到一个新的维度。 发布会的第一场，蔚来ET9的封面上摆放着一座四层高的香槟塔，在减速带上行驶，香槟杯没有晃动，会场的呼声达到了顶峰。
SKYRIDE智能底盘系统将魔毯底盘提升到了一个新的高度，得益于全球首创的智能化、高度集成的主动悬架系统，每个减震器都与独立的电液泵高度集成，无刷直流电机响应迅速，可在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。 每个车轮（悬架）可以单独控制，车身可以在2s，v内升高或降低更快的调整速度意味着您可以轻松应对复杂的路况。
除了驾驶体验，蔚来的全主动悬架还可以让车身瞬间下降50mm，让用户在上车时可以以最自然的姿态进入车内，无需“蹲下”或“爬上去”。
900V高压平台，快速增压，换电速度更快
蔚来ET9将是首款搭载“全球900V高压架构”的车型，该架构包括电池、电机、线束、空调、DC-DC和车载充电器等核心电子电气部件。 最高电压可达925V，充电峰值功率600kW，充电峰值电流达到765A。
从技术上讲，随着电压的增加，维持强劲功率输出所需的电流减小，充电效率提高。 900V让蔚来的充换电组合更加高效。 是高压电动汽车的最优解决方案，基于蔚来“可充电、可换、可升级”的技术路径，用户可以根据自身使用场景和便利性，选择最合适、最高效的补能方式。 “蔚来在换电方面做得很好，但不要忽视蔚来超级充电也做得很好。 “李斌说。
此外，蔚来ET9将搭载自主研发的46105大型圆柱电芯和电池组，在规模、安全性、高能量密度、性能保障等方面最适合高压快充电芯。
900V高压快充大型圆柱形电池和电池组有几个优点，例如：
充电速度更快，5分钟实现255km的高效闪充体验;
超高能量密度，单个5C圆柱电池能量密度高达292Wh kg
超低内阻损耗，业界首创单节电池内阻，仅需16 侯;
安全性更高，电芯两端电气链路和防爆阀分离，提高单体电池的安全性
空间利用率更高，电池组空间利用率提升24%;
温度环境更稳定，全新设计的蛇形管实现双面冷却，散热效率高。
蔚来ET9还采用了新一代900V高性能电驱动平台，采用双电机冗余，降低功率损耗。 李斌在发布会上表示，蔚来汽车使用双电机，就像在飞机上使用双引擎一样。 不仅是为了动力，也是为了安全。 这也是蔚来所有车型都采用双电机的原因。
此外，900V高性能电驱动平台中的后置永磁同步电机是全球首款925V连续波绕组电机，最高转速超过20000转/分。 峰值扭矩可达5000Nm，提升16%，功率密度为43kw/kg；采用领先的油冷工艺，大功率输出的连续容量提高30%，180km h的速度可连续输出30min。
充换电方面，蔚来正式发布一流的换电站和640kW全液冷超快充桩。 **换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%。配备屋顶光伏系统。 蔚来640kW全液冷超快充桩，最大电流765A，最大电压1000V，峰值充电功率640kW，可实时智能分配充电电量。
行政旗舰的背景色是技术旗舰
蔚来ET9也将持续提升智能驾驶能力，硬件将搭载更强大的超感系统Aquila20 Aquila，31个高性能感知硬件系统，包括超远程激光雷达、双面广角激光雷达和4D成像雷达。
超远距离激光雷达，搭载魏某自主研发的杨戬芯片，如隧道背光场景、夜间黑暗场景，激光雷达成像效果更好更清晰。
同时，双面广角激光雷达首次构建了350°激光圆周感知系统，提升了侧方和后方的感知能力，使得短距离和中距离感知能力更强，弱目标和小目标的探测能力更强，城市道路感知功能更加丰富。
4D成像雷达，水平分辨率更细致，点云密度可达2048点。 它不受大雪等极端天气的影响，可以自由应对，同时显着减少误制动。
值得一提的是，蔚来ET9将搭载首款自主研发的智能驾驶芯片神基NX9031，这也是业界首次采用5nm汽车技术，晶体管超500亿颗。
在效率方面，“一核强于四核”。 实现算力与自身算法的紧密结合，实现智能驾驶与座舱跨域计算资源共享。
蔚来汽车认为，自家的智能驾驶芯片和底层软件都是自研的，便于及时升级，基于算力冗余，未来五年将霸占顶级域控。
从技术上讲，NX9031拥有CPU计算组，具有超强的并发任务处理能力和丰富的内存访问带宽，可实现快速稳定的处理延迟。 它旨在提供业界最高级别的本质安全性。
同时，蔚来ET9**计算平台ADAM 20由2颗智能驾驶芯片组成，神际NX智能座舱芯片。 可支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域六大板块的计算功能。
可以看出，在智能电动车时代，蔚来汽车让汽车的豪华更加多元化，不仅在乘坐豪华方面，更在算力带来的科技豪华方面。 正如李斌在发布会上所说，行政旗舰首先要是技术旗舰。
李斌在发布会上表示：“向上，面对错综复杂的世界，我们仍然坚持自己内心的价值，进取、负责，对自己有要求，对生活充满热情，对未来充满信心。 ”
蔚来汽车的“向上”也是中国汽车工业的上升趋势。 D级旗舰轿车曾一度被欧洲和日本品牌垄断。 蔚来ET9以技术旗舰的概念进军豪华D级车市场，这不仅是蔚来汽车的重要发布，也是中国车企对豪华车市场的颠覆。