在低温下，新能源公交车暂时停运，燃油车“死灰复燃”，新能源不运转
日前，内蒙古阿尔山市一家客运公司发布临时停运通知："前段时间由于气温骤降、气温下降，导致列车行驶里程未达到原里程，故暂时停运，公告具体恢复期限以实际情况为准。 "
这是什么样的天气？根据气象台的报告，前段时间，阿尔山的气温很低，最低气温在零下30摄氏度左右，在晴天，气温从零下16摄氏度到零下20摄氏度不等。
在这样的低温条件下，电动汽车的续航里程将受到很大影响。
一方面，低温会降低电池内部化学反应的速度，缩短电池的寿命。
另一方面，加热设备的使用在低温下也增加，势必增加电池的电负荷。
因此，冬季电动汽车的续航里程将大大减少甚至出现故障。
例如，在零下10摄氏度的低温下，磷酸铁锂电池的电量会降低一半左右;如果温度继续下降到零下 20 摄氏度，电池可能会失去完全放电的能力。
此外，在零下10摄氏度的低温条件下，磷酸铁锂电池经过1000次充放电后，容量仅为原来的20%，这意味着它不再受到低温的影响。
此前，一位使用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3车主表示，冬季充电后可以行驶420公里，但实际上只行驶了240公里。 此外，他的射程是正常情况下的 50%，而实际射程要低得多。
山西一辆比亚迪汉EV的车主也对**表示，他说是606公里，但冬天只有230公里，相当于减少了3公里5%。
这主要是因为磷酸铁锂的原材料磷酸铁锂正极材料由于导电性差，对极化非常敏感，会导致产能下降甚至失效。
在低温下，电解质的活性降低，粘度增加，从而增加了锂离子的流动性。
此外，在低温下，阳极SEI膜的厚度增加，电阻增加，从而降低了锂离子的电导率。
如果内蒙古某公交公司买了一辆带锂离子电池的公交车，肯定会冻死。
相比之下，三元锂电池更适合低温环境，因为三元锂硫电池采用镍钴锰酸锂为正极，石墨为负极，六氟磷酸锂为电解液。 该材料具有很高的能量密度，在零下10摄氏度时比容量高达室温的80%，在零下20摄氏度时比容量高达70%。
当温度达到零下30摄氏度时，三元锂电池终于承受不住了。
有人说，为什么不使用三元锂电池呢？为什么要在锂铁电池上花这么多精力？
因为它比三元锂电池更安全，寿命更长。
三元锂离子电池正极材料富含钴，在过充、高温、物理损伤等条件下存在很大的安全问题。
然而，磷酸铁锂正极材料在抗过充、抗高温、抗物理损伤等方面具有优异的性能。
在使用寿命方面：磷酸铁锂电池一般可以达到数千次循环。 而三元锂电池最多只能循环几百次。
业内专家表示，冬季续航是一个非常普遍的问题，无论哪种类型的电池，在低温条件下，续航都会大大降低。
这对于新能源汽车来说尤为严重。
在日常使用中，由于气候条件恶劣，充放电频率非常高，但由于电池寿命有限，新能源公交车的续航里程远低于普通私家车，一般在6-7年左右。
电池用完后必须更换，否则将无法工作。 在河北省保定市，23条公交线路因电池问题而暂时停运。
那么，更换电池有那么难吗？难点在于**？
据了解，在保定，一辆电动公交车更换电池的价格高达54万元。
一辆公交车100万元，电池50万元。 如果我有50万元，我可以买一辆全汽油公交车，最重要的是，50万元的电池只能用七八年，用完了还得更换。
因此，为了缓解保定公交集团的资金压力，决定更换部分新能源汽车，改装成汽油车。
不过，今年10月，湖南省郴州市发布消息称，老旧车换站18万元，8米纯电动公交车63万元，105米纯电动汽车售价96万元。
看来更换电池还是省钱的一种方式。
两块电池怎么可能相隔三倍？真的完全没有问题吗？只是问，没有别的想法。
去年12月，山东烟台客车公司对首批18辆纯电动汽车进行了电池更换，这是全国首例。
如果烟台所有公交车都采用这一方案，可以降低购车成本216亿美元。
湖北黄石、湖北武汉、内蒙古阿尔山市、江苏南京等地正在烟台悄然取代汽油公交车。
对此，Driving Fun Consulting创始人曹广平表示，2024年动力电池的技术还比较落后，很多动力电池在使用不到8年后就开始出现续航问题。
再加上北方天气寒冷，充电问题让电池续航里程越来越短。
由于取消了对新能源汽车的政策补贴，纯电动公交车和动力电池的“大**”使得传统燃油车逐渐"翻"趋势，但同时也带来了新能源公交车的问题。
除了电池的使用寿命外，充电难度和充电速度快一直是广大车主抱怨的问题。
最大的问题之一是充电桩数量少，快充技术相对落后。
我国新能源汽车桩比仅为3：1，远未达到理想的1：1，高速服务区充电桩无人值守，一个假期还得排长队等候。
国庆当天，在国内某高速服务区，20辆电动自行车和4个充电桩排了4个多小时的队。
如果真的像广告上说的那样，十分钟就能跑800公里，那你还在等什么呢？
冬天一到，气温下降，电动自行车失宠，不能上路，充电困难，充电慢，总之，还不如汽油车无忧。
过去，你仍然可以享受一些补贴，但现在你只能在没有补贴的情况下改用汽油车。
未来，随着技术的进步，新能源汽车的续航里程肯定会更长，充电桩等基础设施也会更加完善，电动汽车的充电时间也会缩短。
几年前，各大电池企业研发出能量密度高、充放电速度快、安全性高的全固态电池，一旦技术成熟并开始大规模应用，将对新能源汽车的发展产生巨大影响。
在一些地方，新能源公交车回归加油，并不意味着新能源汽车没有出路，也没有理由完全否定电动汽车的前景。
在东北、西北等寒冷地区，不需要使用电动汽车，可以使用甲醇、氢气、混合动力。
要想成长壮大，就必须充分考虑现状，更新技术，一步一个脚印。
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