在很多地方，用燃油车替代新能源公交车，背后有很多考虑因素。
首先，第一批新能源客车的电池技术还不成熟，很快就要达到使用寿命了，电池衰减严重，更换电池成本过高
早在2024年3月，交通运输部就印发了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，明确提出未来公共交通将优先推广新能源汽车。
截至 2022 年底，该国有 70 辆公共汽车320,000辆，包括45辆纯电动汽车55万台，占比过半。
但问题是，2024年前后的电动汽车电池技术还不是很成熟，这些电动公交车还没有达到法定使用寿命，电池损坏衰减的问题已经开始出现，更换电池的高成本令人恐惧。 湖北黄石客车的电动公交车是2016-2024年购买的，现在电池衰减严重，司机在夏天甚至不敢开空调。
从保定来看，在要更换电池时，发现电池成本超过60万元，而且更换电池量很大。
那么为什么不换一批纯电动公交车呢？最有可能的是，它仍然很贵
我们知道，在对比合资A级车、国产A级车、中高端轿车和中高端MPV时，纯电动汽车的配置相似，但往往价格昂贵。 一般来说，它会贵 1 20,000 或 2 30,000。
在客车市场上也是如此，8米长的电动客车**是70-80万元，10-12米以上需要几百万甚至几百万元。 与同级别的油车相比，油车更贵，而且在2024年购买电动公交车时，新能源汽车补贴金额相对较高，每辆车可以享受8万元左右的补贴，但现在新能源汽车补贴已经完全取消，而公交车，属于公共服务领域， 公交公司不盈利，主要依靠国家补贴。
因此，在这种情况下，燃油客车在使用寿命方面的优势开始凸显出来，只要保养得当，燃油客车可以轻松使用十年以上。 因此，从使用寿命、采购成本等角度来看，燃油公交车的性价比更高。
安全性和续航是公交车的核心体验问题
一般来说，公交车非常重视安全问题，毕竟它的载客量非常大，一旦出现安全问题，情况会非常严重，而且近两年来，电池的安全系数也受到了很多人的质疑。
尤其是今年夏天，整体天气形势比较炎热，全国各地新能源汽车自燃也频发。 数据显示，今年一季度，新能源汽车共发生火灾640起，同比增长32%，相当于平均每天发生7起火灾。
在二季度和三季度，没有关于新能源汽车因碰撞事故或自燃而发生火灾的统计数字，但从目前曝光的案例来看，自燃的案例很多。 虽然说油车也会自燃，但相对而言，新能源汽车自燃快，不易熄灭，危险系数较高。 今年暑期，多地交警也发布了新能源汽车充电安全指南，提醒车主尽量避免高温暴露后立即充电，使用符合国家标准的充电桩。
在频繁**的背后，从数据来看，据不完全统计，近三年来，夏季一直是电动车燃烧事故的高发期，毕竟夏季高温影响着动力电池的状态。 在炎热天气下，新能源汽车发生事故的概率更大，占比66%。
这背后的一个重要原因是，新能源汽车企业和电池制造商为了延长电池寿命，都在推动电池能量密度的大幅提升，但电池能量密度的提高往往是电芯稳定性的下降，这可能会进一步增加电池组的“失控风险”。
对于公交车来说，一个问题就是整个新能源汽车基本上都放在车底，如果不小心磕碰碰碰就把电池弄坏了，那么基本的整块电池就要更换了，成本非常昂贵，如果发生碰撞就比较麻烦了。
对于公共汽车来说，安全问题需要特别注意。 根据事故状态比例的统计，从高到低的比例是静止时、充电时、行驶中以及发生事故或碰撞后。 据四川消防通报，今年8月，海口公交集团的一辆公交车在世纪桥北侧公交车站充电。 这意味着电池的安全性仍然存在不可控的一面。
此外，还有电池寿命。 从目前来看，由于日常负载繁重，即使配备大容量电池组，实际续航里程也只有200-300公里左右，再加上电池衰减，年复一年，电池寿命非常低。
新能源公交车换背燃料车的面积较多在北方，而北方的特点对电池寿命的要求非常高，因为电池在低温状态下往往会导致电解液活性明显下降，电解液的粘度增加，续航能力大大降低， 充电速度慢，北方电池的电量不足比较大，对公交车有很大的制约。
因为公交车常年在路上行驶，对续航的要求更高，不能一直处于充电状态，一般来说，安全和续航是关系到公交车的核心体验的，油车可以更好的满足。
公交车不追求智能驾驶和冰箱彩电沙发，加油车更划算
我们知道，新能源汽车具有汽油车无法实现的智能体验和舒适体验，对消费者具有吸引力。 但它没有在公共汽车上使用。
客车不追求智能化、零百加速、冰箱彩电沙发等指标，因此，新能源汽车自带的智能化和体验优势是客车上无法用到的，而客车追求稳定性、耐用性、安全性、性价比、使用寿命等需求，只是油车可以更好的满足。
过去，新能源汽车一直被宣传使用频率越高，行驶的公里数越多，汽车的成本就越低。 但是，由于常年在路上行驶的公交车，电池衰减更快，使用寿命低于预期。
油车长时间不开会影响发动机的整体性能，而是需要多开，所以很多地方从新能源汽车换回公交车是可以理解的。
换回燃油车：我们需要两个选项，这也显示了新能源汽车的短板
事实上，我们发现，用燃油车替代公交车只是一面镜子，反映了新能源汽车的缺点。 过去常说新能源汽车成本很低，如何省油，但实际上公交车常年在路上行驶，电池耗电速度更快，然后你会发现这一切变得非常不经济。 使用汽车的成本较低更换电池的过程抵消了这一优势。
这一事件也给我们敲响了警钟，如果汽车常年在路上行驶，如何减少电池耗尽，降低电池更换成本将是车企需要解决的一大问题。
这也让我们思考，全力以赴真的是正确的吗？为了抢占市场，过分夸大新能源的优势，忽视自身的短板，整个行业会不会陷入不利的局面？特别是我们的充电基础设施正在大规模铺设，许多公共停车场有越来越多的电车专用停车位，许多加油站也在关闭，都在为新能源汽车让路，让油车越来越不方便。
总的来说，在某些地区用燃油车替代新能源公交车，并不意味着新能源汽车不好，也没有必要否认电动汽车的未来，但是这也告诉我们，我们需要两种甚至多种的油车和有轨电车选择，不同的行业、不同的消费者会有不同的用车追求。 你更喜欢冰箱、彩电、大沙发，但在很多场景中，人们更感兴趣的是稳定性和使用寿命，以及更考虑电池成本和性价比。
因此如何解决这些缺点，是消费者体验和选择的关键环节。