大众贵族血统，车长4 7米以上，全系标配2辆0T 7DSG，已缩减至14万辆

作为德国合资中型SUV，斯柯达柯迪亚克在市场上的表现并不尽如人意。 尽管与途观L处于同一平台，但科迪亚克的销售业绩远远落后于同级别的竞争对手。

2024年1-11月，将生产3,221辆，占上汽大众斯柯达家族的15%18%的份额，仅占003%，总体排名第294位。 在中型SUV市场，其表现也相当有限，仅占012%的份额，排名第73位。

11月的销量更令人担忧，只有157辆，占斯柯达家族的10辆41%，而国内SUV市场的份额更是微不足道。

与市场上主流的热销机型相比，科迪亚克几乎失去了存在感。 不过，作为斯柯达旗下的高端SUV，柯迪亚克在产品力度和性价比方面依然具有优势。

2023款小改款的柯迪亚克在外观设计上继承了斯柯达家族的风格，采用了海外版柯迪亚克RS车型的运动包。 在体型方面，超过4长 7 米，近 2 米8米的轴距为车内空间创造了良好的条件。

在内部，该车配备了三辐式多功能方向盘、浮动式中央显示屏、双色皮革内饰和全新的 MOS 3x 智能车联网系统。 在动力方面，整个系统配备了第三代EA888系列20T发动机组配DSG7速双离合变速箱，性能良好。

在新能源汽车日益火爆的市场环境下，科迪亚克作为传统燃油车型，面临着巨大的挑战。 为了增加销量，斯柯达对科迪亚克实施了大幅折扣的策略。

比如2024款TSI330 5座两驱动力版的科迪亚克，售价仅14万多元2022款380四驱旗舰版已减少到14辆9万元，性价比非常突出。 尽管如此，市场反应一直不温不火。

斯柯达柯迪亚克的情况说明了在竞争激烈的汽车市场中可能面临的挑战，即使是高性能和多功能车型也是如此。 品牌影响力、营销策略、消费者喜好等都是影响其销售的重要因素。 对于斯柯达来说，找到有效的策略来提高市场认可度和吸引消费者是未来增长的关键。