大家好，我是大厅的负责人。
在2024年的最后一天，你应该谈什么？堂主这几天一直在思考这个问题。 昨天我和一个朋友聊天，他举了一个很有意思的例子：说树上有十只鸟，猎人举起枪杀了一只鸟，那么现在树上还剩下几只鸟呢？这是一个脑筋急转弯的问题。 直男立刻以为还剩下九个，但枪声响起后，树上就会有鸟儿这个例子其实很适合描述目前的情况。 我想和大家谈谈中国经济的两大水库：**和房地产市场。 我们先来看看**。 从全球市场来看，美国、日本、法国、德国、印度等市场今年均创下历史新高。 纳斯达克指数全年上涨超过40%，日本**表现为十年来最佳，印度**也创下了八年连胜纪录。 至于大A，回顾今年全年，2024年首个交易日的开盘价为3087在 51 点，最后一个交易日的 ** 价格为 297493 分，** 11258分，下降3分7%。
不会说话的人会说，兴奋全是他们的，大A什么都没有。 能说话的人会说自己辛苦了，只能说自己在底层。 8月，当四支箭射出，印花税减半时，不少人看到了胜利的曙光，咬紧牙关进入市场。 后来，当所有人都知道这件事时，他们会发一句话：一个真正的战士！这是我的朋友告诉大厅主人的。 虽然整体表现不尽如人意，但投资者人均赚钱确实是事实。 “上半年，A股股东人均利润为391万“微博热搜，吓得我马上开户，要不是看到熟悉的”青韭菜“，我还以为真的赚钱了呢！
今年以来，竞相IPO，再到股东，各种套现方式不断出现，比起外资外流，大家更怕内资的运作。 一边喊：别跑，伙计，自己跑得最快。 傻瓜太多了，再好消息，那些家伙都已经是受惊的小鸟了。 让我们来看看房地产市场。 据中国房地产报统计，今年以来，全国已有200多个省市（县）优化调整房地产政策，出台了600多项管控措施。 2024年前11个月，数据与最初预期不同。 从成交面积来看，重点100个城市新建商品住宅成交面积同比下降约5%，绝对规模为2024年以来同期最低水平。 
投资方面，前11个月，全国房地产开发投资104045亿元，同比减少94%，其中住宅投资78852亿元，同比下降90%。
二手房方面，前11个月监测的14个重点城市二手住宅挂牌数量环比增长18%，同比增长**9618%。而企业方面，TOP100房企销售额同比下降147%。说实话，2024年，曾经是国民经济支柱产业的房地产，成为经济复苏的主要“拖累”。 过去，**和购房者，在聚会上，这两个人有说有笑，不经意间透露了自己赚了多少钱。 当然，这两个人一见面，就互相说，**看不起买房的人，买房的人觉得脑袋泡了才走**。 如今，两人静静地坐在角落里，眼神对视，沉默不语，举起酒杯，默默地喝了一杯：他们都是天涯海角的堕落之人，何必见面就认识对方！我不谈收入，也不谈房子涨了多少，我想只要我不丢本金，一定是老天爷眷顾我。 这一刻，曾经互相看不起的两个人，从对方身上得到了一丝安慰。 如果说**和楼市都不尽如人意，那么今年的车市就异常火爆，聚焦于逆势**滚天而降。 从整体销售额来看，麦肯锡中国预计全年增长5%，这不仅是2024年自三年前疫情以来最好的一年，也超过了2024年的水平。 从**范围的角度来看，有两极分化的迹象。 一方面，20万元以上的高端车型数量大幅增加，近三年从25%上升到28%。 另一方面，10万辆以下的入门级车型比例从30%下降到25%。 
难怪不久前，雷军在小米汽车su7技术发布会上说：90009是不可能的，说140009的人也不再说了。 毕竟雷军说，一块宁王电池就要几十万了。 看来9万辆9和小米车交不到朋友，超过20万可能没问题。 从项目立项到发布，小米汽车用了1003天。 近三年过去了，虽然近三年来，只有汽车市场逆势增长。 可是啊，雷先生，三年来，米粉只变老了，不富裕了。 汽车市场的第二个特点：战争下的疯狂洗牌。 当初，2024年1月，历时13年的新能源国家补贴政策正式退出。 结果，成本上升，引发了一波涨价浪潮。 但很快，特斯拉率先降价，于是开启了新能源汽车“内卷”时代，蔚来、小鹏、比亚迪等多家车企纷纷跟进。 虽然在7月份，16家车企搞到了不降价联盟，但很快就被取消了。 总之，**战争一直打到现在。 这也可以从另一个角度看出，作为新能源汽车电池主要原材料之一的碳酸锂，与2024年的疯狂**趋势截然相反，整体来看，2024年将一路走下坡路。 
中国汽车流通协会连续11个月进行调查，发现汽车行业正在快速洗牌。 一方面，广汽本田、捷豹路虎、大众、通用福特等传统车企，以及蔚来汽车等造车新势力，今年都进行了大规模裁员，部分公司今年裁员超过一轮，每次裁员比例均在15%以上。 特别是对于传统的合资车企来说，生活越来越艰难。 2024年，本田与中国广州汽车公司的合资企业广汽本田进入中国25年来首次裁员。 三菱汽车还宣布将停止在中国的本土汽车生产，将广汽三菱汽车的股权交给广汽集团，并全面退出中国市场。 另一方面，联合车企的时代也已经到来。 长安、吉利、蔚来签署换电战略合作协议，丰田与比亚迪合作，奔驰与宝马成立合资公司，小鹏与大众的联姻震惊了整个汽车市场。 有人说，现在是新能源汽车逼油车走投无路。 没错，2024年，十几家车企破产，很多4S集团跑路，2000多家4S店退出网络......大浪大沙跟上了新的步伐，已经有了新的变化。 预计2024年的新能源汽车仍处于红利期，尽管它们仍在量产。 有很多年轻人在关注堂主，在2024年的最后一天，堂主强烈建议大家关注这个行业。 除其他外，这个行业很少得到中国和美国的支持。 虽然此前有人调侃中国的新能源其实是靠补贴培育的，但其实美国也是一样。 拜登打败了谅解之王，上任后将环保列为首要任务之一，大力发展新能源汽车也是他的重点任务之一。 不知道大家有没有注意到，自从中美冲突以来，对中国的封锁空前强大，尤其是半导体之争。 不过，在新能源汽车领域，美国却允许特斯拉在上海建厂，这其实透露了相当重要的信息。 归根结底，这是中美两国想要重塑全球汽车市场的默认假设。 过去，日本在传统汽车时代是世界上最大的汽车出口国，德国汽车也是全球市场上最大的汽车出口国。 汽车工业的特点是产业链长，相关产业多，附加值高，辐射范围广，社会效益和经济效益显著，容易促进国民经济的增长。 例如，德国占该国工业总产值的24%。 这里有这样的市场价值，很难不兴奋。 在传统运油车的时代，中国只能眼睁睁地看着他们吃肉，他们只能喝汤，虽然美国不喝汤，但吃得最好的肉块的不是人，也不是他心里的味道。 因此，中美两国近年来一直在大力支持新能源汽车的发展，这是两国公认的难得的市场，因为他们想从日本、德国等传统汽车国家手中夺回市场，使自己成为全球汽车市场的主导者。 因此，在接下来的一段时间里，机会非常多，年轻人涌入这条赛道，得到一点肉吃并不难，尤其是进入特斯拉这样的工厂，已经完全超越了其他行业。 当然，这里的老板不是在吹特斯拉，只是想说，别人给的待遇，加班的报酬，缴纳的社保公积金，其实都值得我们国内企业学习。 堂主知道，现在有些有资金、有资源的人，对年轻人躺着，意见颇为多。 什么年轻人不仅要关注金钱，更要感谢公司，为公司付出培训费用。 工资没有涨，是因为我不够努力，不够努力。 其实，要说年轻人不努力，不想有动力，堂主是第一个拒绝的。 问问，谁不想在20多岁时取得一些成就。 这样，我们才能不辜负我们的时代。 但是这些拥有社会资源的决策者，你要真正把年轻人当人来对待。 月薪2000，我得把公司当家，不管回报，只要我付出！这样的待遇，你还是怪好人！月薪5000，加班没有加班费，周末节假日随时要回老板微信，比服侍爸爸还要难受。 月薪1万元，老板说他放假回来加班，他不服气，但身体还是老老实实的回去了。 月薪3万元，老板让我加班，就像呼吸一样自然。 月薪5万元，老板是我的家人，我可以24小时待在公司。 总之，不要总是想让马跑，不给马草吃。 最后，我想和大家谈谈已经过去的2024年的“希望”。 2024年即将到来。 我们现在正处于一个伟大的社会变革时代。 从农业文明到工业文明，从工业文明到现代文明。 每一次蜕变都要经历巨大的痛苦。 买楼的人，今年的除夕夜，可能还在公司工作，期待在新的一年里住进他们用空空如也的钱买的房子里。 失业的人可能是刚毕业的大学生，也可能是刚下岗的年轻人，也可能是老少兼青的中年人。 有些人选择离开并返回家乡。 有些人选择留下来，或送外卖，或做服务员来支持现在。 也有人每天打开招聘软件，提交上百份简历，期望手机屏幕弹窗亮起，只为一个面试机会。 他们的眼中充满了三个字：不愿意。 每个人的经历都是生动的，因为它是具体的，真实是因为它是微不足道的，感人是因为它是独一无二的。 作为这段特殊历史的见证者，你我孤独而强大地存在于工业化的汹涌澎湃和喧嚣的浪潮中。 绝望和虔诚是刻在每一张脸上的矛盾。 无论 2023 年发生什么，好的和坏的都结束了。 学会对自己说：你真的做得很好。 而不是一脸沮丧地对自己说：对不起，让你失望了。 一代人有一代人的选择，一代人有一代人的问题需要克服。 毕竟，没有一个冬天是不可逾越的。 是先看到希望，然后才能继续前进，还是先下去看到希望。 这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。 堂主想告诉你，希望，在不远处。 你是希望。 好吧，2024年见！2024年见！
2024年翻开新的一页