对于小米汽车，我个人认为可以用“三年磨一剑”来形容，从正式宣布这款车开始，雷军就把赌注押在了职业生涯的所有荣誉上。 为了打造消费者喜爱的“梦幻车”，小米汽车从底层核心技术入手，3400多名工程师在1000多天的时间里“烧”了超过100亿元的研发资金。
也正是这10倍的投入，小米的汽车技术大会引发了行业的巨大地震，与一些省车厂商不同，小米的造车东西被概括为“真干、真强、真先进”。
众所周知，电动汽车最重要的部分是电驱动、电机、大型压铸、智能驾驶和智能座舱，在这五大核心技术中，小米汽车几乎达到了行业顶尖水平，比如V8S超级马达，转速达到了惊人的27200转/分，一举超越特斯拉。
关于小米Su7的**，近期业界热议，其中99万元的呼声不吭不少，毕竟小米品牌超高的性价比给消费者留下了深刻的印象。
只是对于小米汽车来说，9不要想 90,000， 149万元基本不可能，根据多位数码博主透露的消息，小米Su7的价格可能会超过30万元。 那么问题来了，小米Su7有哪些优势呢？
事实上，小米在上车之初就定下了一个目标，那就是对标保时捷和特斯拉，因此，小米Su7被定位为一款C级豪华科技生态轿车。 最关键的是，小米汽车的成本就在这里。 雷军表示，仅电池方面，小米汽车的成本就高达数十万。
作为电动汽车的核心，小米研发了超级800V碳化硅高压平台，最高电压为871V，结合集成CTB电池技术，以及小米与宁德时代历时两年联合研发的电池组，小米汽车在续航方面表现相当不错，即使在低温环境下， 他们仍然可以实现有效的耐力保持率。
此外，小米的“科技造就，生态车”的理念，在业内非常具有前瞻性，小米汽车的出发点不是把汽车打造成移动终端，而是把汽车当成一个“移动智能空间”，正因为如此，小米汽车在运用先进体验技术的基础上， 融入大量前沿的AL技术，带来更极致的智能体验。
作为全球首家完成“人、车、家”一体化生态布局的厂商，小米汽车或将引领汽车行业“移动智能空间”时代的潮流。 正如雷军所说，小米汽车的目标是与保时捷、特斯拉相媲美，做好外观、易驾、舒适安全的移动智能空间，为中国崛起而努力奋斗！