中国的“爱达魔都”号游轮即将启航，开启其首次商业之旅。 这标志着中国船舶工业的又一辉煌成就。 目前，我国造船业已经拥有三宝：航空母舰、游轮、液化气船。 这在全世界都是罕见的，也许没有哪个国家能够长期达到这样的水平。
航空母舰、游轮、液化气船都是造船业的高端产品，对工艺和技术的要求非常高。 能建造超级航母的国家只有中国和美国，而英法虽然也有航母，但在规模和性能上都不够“超级”，造船的步伐也不稳定。 能建造超级邮轮的国家只有意大利、法国、芬兰和德国四个，现在中国也加入了这一行列。 液化气运输船的主要制造商是中国、韩国和日本。
在未来一段时间内，美国可能只能建造航空母舰，欧洲可能只能建造游轮，韩国和日本可能只能建造液化气船。 只有中国能够建造三种类型的船舶并实现全面覆盖。
当然，我们也要看到，我国造船业在各个领域还存在一定的差距。 美国超级航母仍然是世界上最先进的;欧洲游轮仍然是世界上最豪华的游轮，Aida Mordo是按照意大利技术标准建造的;韩国的液化气船仍然是世界上最先进的。 不过，中国的造船业不会止步于此，我们已经开始建造第二艘超级邮轮，我们的邮轮旅游也将迎来新的机遇。
邮轮旅游是一种以港口为节点的旅游类型，通常有三种模式，每种模式各有千秋：
加勒比模式。
地中海模式。
阿拉斯加模型。
加勒比模式由许多小岛屿主导。 这些小岛都有小港口，旅游业是他们的主要收入**，甚至是岛国经济的支柱。 这些小岛的游客容量其实非常有限，岛上能容纳大量游客的酒店和餐厅并不多，游轮就像一个移动的酒店和餐厅，游客可以在岛上呆上一天，然后返回游轮。 这样的旅行方式非常适合加勒比海的特点。 加勒比海的文化历史相对较浅，旅游的主要吸引力是海滩和热带氛围。
地中海模式更强调文化史。
地中海模式可分为东地中海和西地中海，两者都拥有丰富的文化和历史资源。 西地中海的路线主要包括直布罗陀、巴塞罗那、马赛、蒙特卡洛、罗马、那不勒斯、突尼斯、摩洛哥、马耳他等地，都是大城市或历史名城，拥有大量的文化景观和艺术氛围。 东地中海航线主要包括威尼斯、杜布罗夫尼克、雅典、伊斯坦布尔、以色列、克里特岛、圣托里尼岛、罗得岛、米科诺斯岛、西西里岛等地，既有历史文化名胜，又有爱琴海风光。 地中海是欧美文化的发祥地，旅游的魅力无穷无尽。
波罗的海的路线与地中海的路线有些相似，但规模较小。
阿拉斯加的特点是冰与火。
阿拉斯加航线是完全不同的风格。 路线比较简单，从西雅图或温哥华出发，主要途经朱诺、凯奇坎、西沃德、安克雷奇等地，还有一些内陆深处的地方，如德纳利、费尔班克斯等。 这些地方充满冒险和荒野的气息，拥有冰川、火山、森林、野生动物等自然景观。 类似的航线包括北大西洋的航线，包括冰岛、挪威海岸、苏格兰等，但规模较小。
中国要想发展邮轮旅游，其实有三条路可走。
海岛游路线以南线为主，包括越南下龙湾、菲律宾群岛、印度尼西亚群岛、砂拉越、马来半岛、泰国普吉岛等地。 这些地方都有美丽的岛屿和海滩，具有热带和东南亚风情。 可以从海南岛出发，虽然航行时间较长，但可以欣赏到南海的风光;也可以从新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾等地出发，如果这些国家能放宽签证政策，会更方便。