在加沙战争的阴影下，乌克兰的局势似乎已经被遗忘，但实际上乌克兰已经在等待F-16的到来。 这些F-16战机是丹麦、荷兰、挪威等国提供的二手战机，其中荷兰F-16即将交付。 有趣的是，这些国家是最早引入F-16的四个北欧国家（另一个是比利时，也打算使用F-16），并且与美国空军一起拥有原始的F-16。
北欧四国的F-16属于A型B型的“原始”版本，但经过中期升级（MLU）以使用AIM-120空对空导弹。 由于使用频率低，这些战斗机一直服役到现在。 而美国空军的使用要密集得多，早期的F-16已经退役和封存，甚至没有多少备件。 MLU是“欧洲风俗”，美国空军直接用C-D型取代了早期的A B型。 现在，C-D型的早期版本也开始退役和封存。
顺便说一句，台湾的F-16A B（老布什时期出售的批次）是C D型投产后A-B型的“复制品”，但是在生产过程中增加了C-D型的一些改进，所以是比较特殊的混合动力版本。 在技术层面上，它基本上相当于新制造的MLU。
泽连斯基对这些F-16感到非常兴奋，北约也很高兴。 泽连斯基认为，有了这些锋利的武器，战争将朝着乌克兰军队的胜利发展。 北约认为，泽连斯基的需求是可以满足的，至少是暂时的，没有必要天天听他要求更多。
事实上，在获得 F-16 后，后续的弹药、备件、训练和维护将占据对乌克兰的大部分军事援助。 自由不是免费的，美国和欧洲的援助是有限的，而要填补空白，其他方面只能牺牲。 为了维护这些 F-16，泽连斯基必须要求别的东西。 泽连斯基接下来如何与美国和欧洲讨价还价，还是一出好戏。 在扎波罗热遭遇挫折和加沙战争爆发后，泽连斯基要钱变得更加困难。
但是这些 F-16 对乌克兰军队有用吗？这是关键问题。
乌克兰F-16需要解决三个问题：
基地和架次。
制空权。 地面支持。
乌克兰还剩下 10 多架 MiG-29，偶尔会出动，这表明乌克兰还有一些可用的空军基地。 但这些基地和米格-29并没有太大的“威胁”，俄罗斯空军也很脆弱，所以它不会“打地鼠”。 打中就打，打不中就忍，反正老乌克兰米格-29的地面能力很弱。
大量（据说多达61架）F-16是不同的。 乌克兰有不少机场，但数量有限，状况良好的机场更少。 如果这些F-16集中部署，势必会招来俄军的猛烈攻击，没有比停在机场的战机更“胖”的靶子了。
于是就有了“快速战隼”的想法。
这是美国空军“快速猛禽”的演变，配备1架C-17和1-2架F-22，用于快速远程部署和独立支援。
一架C-130自带战斗机的燃料、弹药和备件，并伴随1-2架F-15突然到达野战机场，而得到保证的F-16直接靠在C-130上，加油、装载，并提供简单的支援，然后就地攻击。
在同一基地不超过2-3架次，然后C-130和F-16被转移，或直接返回后方的安全基地。 对于乌克兰战场来说，这是波兰、罗马尼亚、斯洛伐克的基地，在等待下一次出击时提供深度支援。
C-130的承载能力为19吨。 降落在野战机场可能需要减载，这相当于 15 吨。 F-16 在飞机上有大约 3 种燃料2吨，战斗载弹加上辅助油箱的燃料是4吨，再加上一点点最基本的消耗品，2架F-16基本上占据了1架C-130的全部载重量，也就是说，只能保证一次出击。
除非F-16直接返回海外基地，否则C-130必须在F-16出动时返回基地，装载更多的燃料和弹药，这很容易暴露。 在理想情况下，需要一架空客 A400M 来配合出动，而 40 吨的负载足以进行 2-3 架次（4-6 架次）。 但这更遥远，欧洲根本没有那么多A400可以提供，他们买不起，太贵了。
在指挥和控制方面，C-130只需要带上最基本的指挥团队，负责安全起飞，着陆和基本的机场操作，实际作战指挥由国外的北约设施负责。
如果只出击一次，按照俄军的崩溃程度，基本可以肯定的是，俄军打击链的反应速度将跟不上。 如果你多次攻击，你也许可以跟上。 届时，将取决于双方的性格。
由于“迅捷战隼”只需要可以起降的跑道，机场设施、燃料弹药储存、指挥控制都不是问题。 这是俄军先发制人的问题。