文：羊城晚报记者闫一文，通讯员聂成章、卢怀琪、王春宝。
图由通讯员提供。
12月26日，由广河高铁白云机场T3至江村西段（以下简称“广河高铁机场段”）正式开工建设，广州地铁集团，中国铁路牵头。
广河高铁机场段是广河高铁规划的重要组成部分，设计时速160公里（地方限速），总建设周期60个月。 项目位于广州市白云区，线路自广州白云机场东端三期红线起，止于江村西线，全长15669公里，其中白云机场西端红线至江村西西线全线12公里559公里，预留项目中中广河高铁线长度（白云机场三期规划红线内）为311 公里。 全线有1个白云机场站和2个线路车站。
据悉，该项目周边环境复杂，地质条件较差，桥隧占比大，施工难度大，风险高，主要体现了“三多三严三难”的特点，即上跨或现有业务线附近工作点较多， 线路附近或下方有许多高压和超高压电力线，许多房屋被拆除严格控制大直径盾构下重要建筑物（构筑物）的沉降控制，严格控制大直径超深桩基础的垂直度，严格控制大吨位T型结构桥梁的旋转特高压电力走廊下施工困难，岩溶地区大口径桩基建设困难，岩溶地区长距离盾构开挖困难。
为此，广州地铁集团积极组织各参会单位继续做好深入细致的前期调研设计工作，同时加大前期工程协调力度，加强岩溶地区地质调查，加强既有建（构）筑物调查保护措施，采取全方位措施，确保项目建设安全。 为解决盾构掘进问题，项目将采用针对岩溶下开发区、粘土、高强石灰岩、泥质粉砂岩等复杂地质成分组成的上软下硬地层量身定制的超大型盾构机，并配备先进的地质预报系统、土仓可视化系统、 主传动伸缩系统、创新螺杆机和双通道排渣系统，带有直排管，用于隧道掘进作业。
据了解，广河高铁白云机场T3至江村西段项目，充分响应广州“十四五”规划要求，助力广州建设“枢纽城市”，是推动广州白云机场“引领广东世界级机场群建设”功能定位落地的重要举措。 港澳，支持民航强国战略”。
项目建成后，广州白云机场将快速融入高铁干线网，使机场30分钟到达中心城市，1小时到达大湾区，3小时到达邻近省会城市。 提升广州作为国家综合门户城市和粤港澳大湾区核心城市的辐射作用，实现大湾区各机场枢纽的高速互联互通，共同建设具有全球影响力的广州都市圈，具有重要意义。