美国和印度的结合有着共同的利益和动机。 首先，两国对中国的联合对抗是主要原因。 虽然电动巴士这不是一个关键领域，但考虑到中国在电动汽车领域的技术和产能优势，美印合作被选中电动巴士努力工作，实质上就是对抗中国。 对于美国来说，这是一个阴谋新能源占据未来经济的主导地位。 西方国家倡导的“低碳”和“脱碳”概念，其实就是企图通过这一壁垒阻挠发展中国家特别是中国的发展现代化进程。 然而，中国不仅艰难地跨过了这个障碍，而且还领先于西方。 这让西方国家没有时间做出反应，只能抓紧时间与美国合作对抗中国。
在这种背景下，美国将矛头对准了印度。 中国公司正在开拓印度市场，例如：比亚迪和其他公司。 为了与中国企业竞争，抢占中国在电动巴士在市场占有率方面，美国选择了印度作为合作伙伴。 印度市场的潜力不言而喻，目前在印度有注册的公共汽车电动巴士只有 1 个25%。对于印度，通过推广电动巴士它不仅可以带动现代化进程，还可以进一步发展相关产业，在莫迪的领导下实现“声色大国”的愿景。 同时，促进电动巴士这也是印度与中国竞争的一种方式。
然而，美国和印度之间的合作存在一些实际的考虑和挑战。 首先是技术问题。 中国在电动汽车领域的技术实力是毋庸置疑的，而美国新能源汽车技术尚未成熟，希望进入电动巴士在野外实现超车并不容易。 虽然中国人比亚迪早在2024年，企业就已经扎根印度，并获得了高度的认可，但美国仍然对其在电动汽车领域的优势充满信心。 印度在这方面的勇气和决心是令人钦佩的。
然后是链问题。 中国电动巴士生产能力领域和链优势不容忽视。 为了更好地竞争并获得优势，需要解决美印合作问题链问题，并加强生产能力。
对于中国来说，必须提高警惕，因为存在许多潜在的挑战和竞争对手。 美印合作只是其中之一。 中国应密切关注和应对可能的竞争，以保持其技术优势和竞争力。
在面对挑战的同时，中国也必须发挥自身优势。 不断提高技术水平，加强链建设、创新、发展，这些都是为了保持竞争优势危急。同时，中国也可以与其他国家合作，共同推广新能源该领域的发展是绿色的，为世界可持续性做出贡献。
最后，必须承认合作与竞争的现实。 我们不仅要保持警惕，还要寻找合作的机会和空间，为自身发展创造更多可能。 只有不断提升自身实力，才能在激烈的竞争中竞争国际站在舞台上，取得更大的成就。