丁娇一原创。
作者 |黎明。
编辑 |魏佳.
2024年第一天，新车厂如常公布了上个月的销量结果。 虽然还在放假，但“按月上交论文”的传统并没有中断。
2024年12月，理想首次交付超过5万辆，实现了此前设定的目标，首次超越埃安问题 Jie Delivery 24万台，超越蔚来、小鹏，在新生力量中仅次于理想;小鹏汽车继续蹭蹭2万多辆，蔚来只有1辆80,000 台，从未跨过 20,000 台的门槛。
而随着12月业绩的发布，2024年全年的业绩也已经公布。 理想荣获2024年度电动汽车新厂销量冠军，交付量超过37万辆蔚来以16万辆位居第二，前两名差距非常大飞跃和小鹏汽车都已经14万出头了，2024年的新生力量哪吒将大幅落后，全年销量将下滑。
与2024年相比，理想多售出24万辆，蔚来售出3辆80,000台，小鹏汽车销售2台10,000台。 全面转型新能源的比亚迪全年销量302万辆，较2024年增长116万辆，成为全国新能源汽车销量冠军。 这种优势将长期保持。
2024年，电动汽车新厂商与传统车企新品牌的界限越来越模糊，完全在拼搏。 接下来，竞争只会愈演愈烈。 事实上，在他们公布年度销售业绩的那一刻，新一轮的内卷化已经开始。
我们先来看看2024年12月的成绩，根据以往的经验，12月是车企集中精力冲刺的时候，成绩通常会创下纪录。
制图焦点。
比亚迪12月销量341043 00万辆，创历史新高。 在此之前，比亚迪连续两个月处于30万辆出头，显示出增长乏力的迹象。 但到了年底，它依然暴跌，进一步拉大了与其他车企的差距。
降价**发挥了重要作用。 一个月前，比亚迪在王朝网下开启了秦、汉、唐、宋、元等多款车型的限时优惠活动，折扣范围（比亚迪称之为燃油转移**）从5000元到20000元不等，让秦plus**直接跌破9万元。 该活动仅限于 12 月，结果在今天显而易见。
理想近几个月的销量增长一直很稳定，先是突破3万辆，然后达到4万辆，最后在年底突破5万辆，12月较11月净增9000多辆。 理想的势能仍然存在，这一成就是完全可以预见的。
除了比亚迪和理想之外，其他迈出更大步伐的品牌包括文捷、VOYAH和智济。
新款M7受销量驱动，仅12月就交付了20,611辆，交付总数达到24,468辆。 在造车新势力中，这一成绩仅次于理想。
毫不奇怪，问题世界的爆发不是由市场决定的，而是由生产能力决定的。 新款 M7 已累计超过 120,000 台，在过去几个月中交付了 40,000 多台，订单中剩下近 80,000 台。 所以对于它来说，每月交付量仅反映运力。
12 月对 VOYAH 和 Zhiji 来说都是一个重要的月份，因为他们都首次突破了 10,000 大关，为 2024 年奠定了良好的开端。
VOYAH是一个稳定的。 半年前，它的月交付量还在两三千辆之间徘徊，无法突破。 后来通过VOYAH Dreamer和VOYAH FREE的改款降价，性价比有所提高，体量逐渐增加。 VOYAH汽车销售公司负责人邵明峰在11月公开表示公司的目标是在12月实现月销量10,000台，全年销量超过50,000台。 今天，这两个目标似乎都已经实现。
智基的销售突破得益于新款LS6。 该车于10月中旬上市交付，配置非常高，**低于同级别竞争对手，市场反响良好。 在 12 月售出的 10,412 辆中，应该有近 10,000 辆是这款车。 另一个另外两款车型L7和LS7的销量几乎可以忽略不计。
其余品牌在12月没有太多亮点。 蔚来汽车交付18,012辆，较11月增加2,000辆，但仍未达到20,000辆的目标小鹏汽车交付20115辆，连续三个月交付20000辆，但全部被淘汰;Leap 交付了 18,618 辆汽车，仅比 11 月增加了 100 多辆极氪交付了13,476辆汽车，增长幅度也不大。
值得一提的是哪吒汽车。 这次公布业绩的方式比较奇怪，只公布了全年业绩，却不提12月单月业绩。 一般情况下，如果车企不主动公布某些数据，或者故意在统计口径上制造混淆，那么这些数据很可能看起来并不好看。
我们从全年数据中减去前11个月的数据，得到哪吒12月的实际交付量-5,135辆。 这个结果几乎在底部。
整个2024年，哪吒的销量将疲软。 几个月来，它一直保持在 12万台左右，不涨不跌，12月突然大幅下滑，哪吒很可能会遇到一些挑战。
让我们来看看全年的结果。
制图焦点。
比亚迪和埃安，严格来说，都属于传统车企，家族底深、财力雄厚、渠道广，来自造车新势力的竞争并不在同一个维度。
在新生力量中，理想在2024年夺得销售冠军，并取得较大领先优势。 2024年是理想爆款之年，理想ONE已经全面停产，库存车基本售罄。 凭借 L 系列的三种型号 - L9、L8 和 L7，理想的月产量为 30,000 台，并冲刺到 50,000 台，全年交付 37 台60,000台。 13. 与 2022与30,000台相比，2024年将增加1辆8次。
我们来看看去年的销量冠军哪吒。 哪吒2024年总交付量为127496辆，在新生力量中只能排第五位，与排名第六的极锐相比，与它的差距还不到1万辆。
与 2022 年相比，哪吒是唯一一个销量下滑的品牌- 2022 年交付152073套，2023 年下降 16%。 哪吒的滞后不仅在12月，而且在全年。
这在一定程度上可以归因于不利的转型。 哪吒共有四款车型在售：哪吒AYA、哪吒X、哪吒S、哪吒GT，其中主要销售队伍为哪吒绫和哪吒X。 有趣的是，这两辆车都是“旧车”。在原来的哪吒V和哪吒U的基础上进行了改造，然后改名。
2024年，哪吒将靠着低端的哪吒V和哪吒U夺得年度销量冠军，很多人不服气，认为10万元的车和20万元的车是比不上的。 与哪吒情况相似的飞跃将在2024年彻底转型，用价格更高的C系列车型取代旧车型，完成产品升级，销量再创新高。 哪吒有一点“啃旧书”的感觉。
而且，它明明是改款车型，却要改名新车，本质上并没有拓展新赛道。 它击中了高端新车型哪吒S和哪吒GT，销量一直没有上来。
2024年，蔚来汽车交付量增加37,552辆，小鹏汽车交付量增加20,844辆。 2024年，两者的交付量大致相同——都在12万台前，因此蔚来在2024年的业绩比小鹏汽车高出一杆。 只不过从下半年开始，小鹏汽车的攻势非常猛烈，交付量已经连续几个月超过蔚来汽车，但双方的差距并没有明显拉大。 由于单车均价比小鹏汽车贵，蔚来汽车2024年的市场表现其实要强于小鹏汽车。
飞跑的年交付量正好夹在蔚来和小鹏汽车之间，这对飞跃来说还不错。 一方面，它甩掉了哪吒，两人经常被拿来比较更重要的是，它升级了产品结构，价格更高、配置更强、调性更好的C系列机型接手了。
有意思的是，业界对Leap的评价是“极致性价比”，而这个词此前一直是小米的标签。 小米汽车于2024年12月28日举行了首场技术发布会，推出了首款车型SU7，PPT大量。 次日，飞跃宣布将于1月10日举办“全球自研开放日”活动，海报上有一排醒目的大字：技术应该在车里，而不是在PPT上。
极氪2024年交付近12万辆，同比增长65%，VOYAH增长1辆6倍以上达到50,000台以上。 他们都取得了很大的进步。
“内卷化”是 2023 年轮辋的关键词。
为了筹集资金，蔚来汽车和飞跃的创始人失去了公司第一大股东的地位;为了销量，几乎所有品牌都降低了主力车型的价格，**大战一直没有停止;为了营销，摸瓷器、踩朋友和商人、口水战成为普遍现象，汽车营销越来越像保健品行业。
在某种程度上，这是因为整个新车行业的竞争格局尚未形成，所有玩家都想挤进前几名，进入决赛。
图源 Pexels
即使理想成为众人瞩目的焦点，也不能保证成功。 最近发生了两起事件，暴露了理想的问题。
首先，Ideal MEGA的上市被推迟。 MEGA是理想在2024年11月广州车展上亮相并开启预售的首款MPV车型，计划于12月上市，2024年1月13日开始首次试驾，2月下旬开始交付。
但直到 12 月的最后一天，Ideal 才宣布 MEGA 的发布会推迟到 2024 年 3 月 1 日。 据悉，MEGA将改变前体设计，对A柱结构进行改动，这将推迟发射。 此前，有人质疑理想MEGA前侧梁和B柱车顶焊接+螺栓过程中的安全隐患，理想车身安全负责人寇博士“两块1500MPa钢材叠加在一起相当于3000MPa”也被网友调侃。
在原定的12月发布会之前，理想为MEGA做了大量的营销预热，但12月突然没有消息，原定的上市节奏被打乱了。 其竞争对手小鹏X9也在广州车展上亮相，目前已召开新闻发布会正式上市，预计1月交付，领先于理想的MEGA。
第二个是12月下旬的交通事故，引发了人们对数据隐私的担忧。 在交管部门作出决定之前，理想公司未经当事人（已经死亡）许可，在事发时公布了行车记录仪的内容，引发了诸多争议。 有些人认为理想可以做任何事情来免除自己的责任。
品牌受到伤害，对理想的影响是无形的。 2024年理想销售目标为80万辆，2024年能否保持增速存在不确定性。
蔚来汽车在2024年经历了相对艰难的一年，尽管蔚来汽车已经解雇了很大一部分员工，推迟并削减了一些项目投入以控制成本，并从中东筹集了新的资金，但就目前的支出速度而言，蔚来账面上的现金仍然不充裕。
更何况，蔚来目前还没有推出短期内可以销售的新车型，现在主要依靠ES6和ET5T，月销量超过2万台具有挑战性。 增加销量是蔚来汽车打破游戏规则的唯一途径。
在华为的大力支持下，文杰正在逐渐变好。 除了新款M7之外，刚刚上市7天的M9已经收获了3万份大订单，售价为46起价98万元，最高接近60万元。 接下来，文杰即将实现每月3万辆以上的交付，并达到更高的目标。
华为在汽车行业迅速积累了经验，并通过文杰品牌彻底打开了局面。 华为与奇瑞、江淮等车企的深度合作也将从市场中抢占一定份额，加剧整个行业的内卷化。
事实上，2024年的“体量”将从元旦假期开始。 1月1日，除了公布年度成绩单外，小鹏汽车还召开了X9发布会，极氪007正式开始交付。
与极氪007处于同一水平，多方向配置的小米SU7将于2024年上半年上市。 雷军已经发声：“小米从小就被卷起来了。 ”
新一轮的内卷化已经开始，新车没有赢家。
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