我们都知道，米其林是第一个转型为新能源汽车自主轮胎研发品牌的品牌。 如今，随着新能源市场的不断扩大，相应的新能源轮胎也有了更多细分的选择，比如米其林灵悦e·我们今天体验到的首要系列。
自从新能源汽车走进人们的生活，开启了新的篇章。 不仅各大车企结合出行场景开发新能源汽车产品，轮胎厂商也需要与时俱进，迎合市场需求。 过去我们认为新能源汽车的特点是重量重、加速快，所以轮胎品牌会基于这个特点开发抓地力更好的产品，比如我们之前看到的米其林Racing Pilot Sport EV系列，但随着新能源汽车用户的增加和使用场景的多样化， 我们发现，其实一个静音、耐磨、低滚动阻力、舒适的轮胎其实更适合大众，所以我们今天就看到了米其林的新品灵悦e·至上。
事实上，米其林灵悦e·首要并不是简单的市场替代品，其主要方向是针对原有车型进行开发。 比如我们今天驾驶的新一代特斯拉Model 3，就搭载了米其林灵悦e·标配Primacy轮胎。为了区分原标和替代产品，米其林特意在轮胎上标上了“T2”，T代表特斯拉，2代表第三代（之前的命名顺序是0和1）。 因此，如果你是旧特斯拉车型的车主，想换上新轮胎，一定要寻找带有“T”字的米其林轮胎，很大程度上更适合车型的驾驶特性。
那么米其林领悦e-Primacy轮胎针对特斯拉或新能源汽车的使用做了哪些技术创新呢？首先，它采用低热高弹性的橡胶材料，可以在橡胶分子和填料之间实现最佳耦合，从而减少轮胎行驶过程中的内部能量损失，从而降低滚动能耗，增加续航里程。 要知道，提高新能源汽车的续航里程是多么重要。 在降低滚动阻力方面，米其林也进行了内部测试，米其林灵悦e·primacy的表现平均为261N kN，即滚动阻力下降 291%。接下来，在橡胶内部使用节能带层，并采用新的钢丝排列，以优化附着在皮带层上的橡胶厚度并保持相同的强度，减少变形和发热，提高新能源汽车的行驶里程或传统燃油汽车的油耗（该产品也可用于传统燃油汽车）。 同样，在能耗方面，米其林也与竞争对手进行了对比测试，结果是米其林灵悦e·primacy将车辆的续航里程提高了8%。 以上就是新轮胎为续航所做的努力，接下来我们就要关注它的静音性和耐磨性指标了。 为了降低行驶过程中的轮胎噪音，米其林灵悦e·primacy采用静音技术，在轮胎内部集成高科技聚氨酯材料，可以吸收车辆在行驶过程中产生的空腔噪音，从轮胎噪音源头抑制噪音的产生，为驾驶员提供舒适的驾驶体验。 我们知道，新能源汽车的初始扭矩较大，因此轮胎的磨损会增加，这显然对消费者不利。 基于这一现象，米其林采用了MAXTOUCH Construction技术，改进了胎体结构的设计，增加了轮胎的地面接触面积，使轮胎在加速、制动和转弯时的抓地力均匀分布，从而延长胎面的使用寿命。 当然，米其林也获得了轮胎平均磨损寿命的第三方测试数据，结果显示，新产品与竞品轮胎相比，估计平均磨损寿命里程（相对比）增加了183%。
米其林Le Primacy的出现
不仅丰富了新能源汽车的使用场景
也根据不同型号做了相应的配套调整
优化用户体验。
结合搭载米其林灵悦e·至上的新一代特斯拉Model 3的驾驶体验，我首先感受到的就是寂静，因为我们对之前特斯拉Model 3的驾驶体验非常了解，所以轮胎噪音的变化在这里会非常明显。 其次，轮胎的舒适性也得到了明显的提升，通过底盘在车内体现的感觉是更柔软、更细腻，在方向性上的反馈也比过去更细腻。 整体来看，米其林凌悦e·primacy比以前少了运动感，更舒适了，更适合长时间的日常通勤。
文字，图片：康家伟。