你可以买 2 个搭载0T大功率发动机的B级车奔腾B70已于12月8日正式上市。 作为中国一汽打造的首款自主品牌B级轿车，奔腾B70一直有着“国轿车”的美誉。 自2024年第一代奔腾B70诞生以来，一直依靠自身实力在独立轿车市场扮演破冰船、合资品牌颠覆者的角色。
奔腾B70的升级，给中国自主中级车市场带来了什么？继奔腾B70斩获中国品牌B级车唯一五星安全双冠、中国品牌唯一6A舒适认证轿车、中国品牌燃油B级车累计销量最高后，**奔腾B70会带来产品实力的提升吗？
空谈是没有根据的！在奔腾B70推出后，有汽车将奔腾B70与第一代奔腾B70进行了对比，并用真实的数据告诉我们，这款民族轿车的每一代都在占据着时代的制高点。
安全一直是奔腾B70的初衷。 拆车报告后，第一代奔腾B70和第一代B70被拆解，第一代奔腾B70采用了3H高强度结构设计，在2024年诞生时，已经是非常先进的设计了。 第一代奔腾B70在2024年推出侧柱碰撞、实验室侧翻、真车侧翻等一系列非常苛刻的安全体验活动时，当时独具特色的奔腾B70独特的加固3H安全车身结构和侧面碰撞保护杆设计得到充分披露，赢得了“安全车型”和“城市装甲车”的美誉。
奔腾B70的车身安全性比以往更上一层楼，第一代3H结构升级为“3H+双E”结构，全面的主被动安全配置，让这款车全方位保护钢骨铁骨，保护驾乘人员安全。
什么是“3H+双E”车身结构？从《玩车报告》的展示可以看出，这种车身结构可以使车顶横梁、底槛纵梁、B柱和底架测量形成前后包裹保护。 一方面，门框两侧和车顶加固了3H车身结构，类似于三个字母"h"。另一方面，双E型加强结构由门槛、前纵梁和后段、中槽钢筋梁和扭力箱组成。
如果说第一代奔腾B70带来了270度高规格的防护，那么奔腾B70则升级为360度整体防护。 这里可以看出，从第一代3H到***3H+双E的车身结构演进、传承和创新。 除了上述车身结构升级外，奔腾B70的前后防撞梁分别采用双层冲压钢板和单层冲压件，车身覆盖率达到586 和 646%，后防撞梁最大压力达到282吨。 最重要的是对行人的安全保护，前保险杠设计充分考虑了对人体腿部的保护，增加了能量吸收空间和接触面积，可以分散和减少腿部受伤。
选择汽车就是选择平台。 从第一代到***奔腾B70在安全性方面有如此超前的提升，这也与这款车的开发平台息息相关。 第一代奔腾B70来自M1平台，M1平台是当时最先进的开发平台之一，也让奔腾B70成为高起点、高品质自主品牌的代表。
目前上市的奔腾B70在全新自主研发的FMA架构下，继承并发扬奔腾品牌的安全基因，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可最大限度减少事故，保障乘客安全。 奔腾B70一直在突破自我。
汽车的安全性离不开所用材料和车身的材质。 不难发现，在《玩车报告》中奔腾B70被毁后，奔腾B70整体车身高强度钢占比高达76%，在同级别车型中占比最高，超硬车身结构用热成形钢占比高达22%， 抗拉强度在1500MPa及以上，是汽车车身强度等级最高的材料之一，相当于15吨力作用在一平方厘米上而不断裂。此外，该材料在身体的关键部位得到了加强。 A柱强度为1554MPa，A柱下端强度为1511MPa，B柱外内层强度分别为1554和1430，C柱强度为416，下梁强度为1141。
这些坚固的材料确保了这辆车在翻车、侧面碰撞等事故中能够保护驾驶舱的安全。 从第一代奔腾B70开始，就被誉为“城市装甲车”，如今，升级后的奔腾B70在安全方面继续稳固领先。
第一代奔腾B70搭载五合一主动安全电子设备和电脑防盗系统，安装6个安全气囊安全气囊帘装置，包括单级引爆前排双安全气囊和座椅侧安全气囊。 **奔腾B70的智能驾驶辅助功能已达到自动驾驶的L2+级别，搭载透明底盘、车道偏离警告、车道保持辅助等14项ADAS功能，主被动安全处于同级别同价位产品的天花板水平。
《玩车报告》还对奔腾B70进行了主动安全测试。 当车辆以每小时60公里的形式行驶时，主动制动制动后的距离障碍物为166米。 即使在小雨中湿滑的路面上，该车也能达到66公里/小时的AEB测试成绩，可以说是非常出色的表现。
**奔腾B70采用“锦、淳、贞”全新家族设计语言，全系标配大尺寸全景可开启天窗和掀背式电动尾门，兼具时尚与实用性。 作为国产B级车的强项，在17年的历程中，奔腾B70不断进化，不断突破自我。 《玩车报告》中对汽车的拆解，让人看到这是一辆既有面子又有衬里的好车，安全卫士得到了传承和发展。 而他的起始销售**只有 12 岁99万辆，高性价比让奔腾B70进一步抢占同级别燃油车市场份额。