独角戏不好看，但大佬绕圈的戏却太好看了。
它永远是低调的小米，但会创造话题并把自己放在舞台上。 这一次，我们真的可以感觉到，议程设置的高手真的来了。
在剧透的同时，在向其他车企致敬的同时，这又是可以写进教科书案例的营销**。
在小米和雷军点名的致敬中，比亚迪是全球最大的新能源汽车制造商，在2024年收购秦川汽车后进入汽车行业“威小力”成立于2024年左右，他们是国内第一批造车新势力，尤其是蔚来、小鹏汽车、雷军投资，目前销量处于新动力车企的领先地位;至于华为，虽然表示不会造车，但与鸿蒙智星一起进入汽车市场，并与希爱力、奇瑞建立了文杰和智杰品牌，并推出了包括M5、M7、M9、S7在内的车型，未来还将与北汽、江淮建立其他“捷”品牌。
有趣的是，小米致敬当天，距离极氪007发布会还有几个小时，但品牌并没有出现在致敬名单中，还省略了“等待”，这不禁让人想起胡正男本人，或者日前，极氪高管集体调侃小米的生态造车因素。
向新能源汽车的五位先行者致敬，也表达了小米对先锋的敬意和成为领先品牌的决心。
雷老板深知***的复杂性和发展难度，要做一家格局很大的公司，作为后来者，先到码头，就等于和网友打招呼，在嘴里积德，不要胡说八道。 但与此同时，我们应该看到对特定公司的致敬，说明小米在造车的道路上有着明确的学习目标，不仅仅是口头行为，更多的是向行业领导者学习。
小米向大家露出了笑容，大家也看到了小米的格局，如果小米汽车在产品上，技术上有不足，大家都是被这种先入为主的**道德情操所逼迫，不能轻易输出轻蔑，否则就是心胸狭隘。 近期行业竞争形势的变化和公众的多样性加剧了同行之间竞争环境的恶化，因此作为后来者，有必要提前开展一些有针对性的预防工作。
通过这次事件，我也有了新的认识，在品牌之间，或者竞品与竞品之间，我们应该适当地摒弃传统的“非敌即友”的姿态，更容易挑出市场的局限，获得消费者的好感，赢得新的增长。
致敬看似低调，实则是高调占位，把自己和拓荒者同伴们放在一起，一出场，就表明自己就是站在巨人肩膀上的人。 显然，小米为同行树立了新的营销模板。 我们认为，小米应该在行业利基市场中找到自己的方向和力量点，未来可期。