**： 新旅行。
2024年10月21日，智慧时代2023全球粉丝嘉年华在苏州举行，这是史上规模最大的智慧时代，也诞生了智慧纯电时代首位品牌代言人——刘贤华。 同时，新款Smart Phantom 1铂金版发布，选装Smart Pilot Assist 20智能辅助驾驶系统，开启“更智慧”的出行场景体验。 新车的官方零售价为人民币239,900元。
1.在出海方面，smart的优势在于世界上最好的
在发布会前夕，这家全球品牌公司CEO童向北先生在接受专访时，讲述了自己刚刚从欧洲回来后的所见所闻。 我们问他，现在大家都出海了，你有什么优势吗？他表示：“斯玛特的品牌发展战略是'中欧双核，全球布局'，欧洲是我们的主要市场，为了提升全球运营，斯玛特在中国和欧洲同时设立了营销中心。 我们于 2020 年 6 月成立了 Smart Europe GmbH），我们在欧洲各个国家拥有专业团队，他们都是过去在 smart 或梅赛德斯-奔驰的老将，他们都非常有经验，在 smart 品牌工作了很长时间，是非常情绪化和热情的团队。“
听到这话，脑海中突然闪过一个“回归”二字，仿佛聪明在欧洲，我不想叫他“出海”，而是用更专业的团队“回归”本土市场。 只有拥有强悍的团队，才能打赢这场仗！
2.欧洲和中国之间真的有很多差异！
欧洲市场与中国市场有很大不同，可以说非常不同。 有市场竞争，中国是有量的，欧洲正面临另一种竞争。 例如，童先生与我们分享，目前在欧洲交付的订单中，智能用户的平均年龄为55岁，其中70%为男性在中国，用户年龄在30岁出头，70%的购车者是女性。 尤其是聪明精灵1的车主，当然，1中也有很多也是男性用户购买女性客户后带动的。 这款车（中国和欧洲两个市场的用户画像）太不一样了。 听到这里，可想而知，对智能化的需求也是大不相同！Smart在欧洲的受众更关注产品的机械性能，而在中国，则专注于汽车机器和OTA等智能体验。 在欧洲，很少有用户习惯于使用语音来控制汽车机器。 佟先生问他在欧洲的同事：“你为什么不用车机？欧洲的同事也报告说，用户很少问这些方面。 但童先生说，他马上向同事们展示了智能语音控制，比如全景天窗遮阳板电动开合，然后玻璃降下又升，还有氛围光从紫色变成蓝色，大家都很惊讶，“这不是天上的新技术吗？”
这是欧洲的情况，更不用说欧洲用户很少问的智能辅助驾驶和智能座舱领域了。 用户只是用汽车导航，他们仍然用手指指向，许多欧洲用户仍然从赛车手的角度关注控制。
3、面对不同国家的市场，smart有什么营销策略吗？
童先生说：“我这次去欧洲的主要目标是熟悉市场，我必须了解市场才能做出调整。 这次我们做了什么样的调整？两项调整：
首先，过去主要是在德语圈，我们的营销力度主要在德语圈，这次我们在德语、法语、西班牙语、英语、意大利语等各种语言圈跑。 聪明的传统在法国和意大利非常强大。 对此，我们需要调整资源配置，平衡其他语言市场的布局。
二是针对（欧洲市场）用户画像，根据他们获取信息的习惯进行推广，比如欧洲车主选择看电视获取信息，获取自己可以信赖的信息，其次是报纸杂志。
这次欧洲之行给了我们的团队更深刻的体验，我将帮助他们下定决心做出这样的转变。 从原来的数字位置到传统位置，邀请更传统的**做深度试驾，做一些路演，让他们深度体验。 然后发表在报纸、杂志和电视上。 这也使我们的本地市场团队能够更好地工作。 我们在 10 月份进行了 OTA 升级，并将很快继续进行升级。 我们还将响应当地市场对carplay的需求。 Smart目前在欧洲也非常受欢迎。 欧洲和中国的市场截然不同。 未来，我们需要两边跑，灵活了解两边的状态。 我们也会“培养”欧洲用户接受领先技术和新兴事物，我们在smart也有很多先进的技术和产品经验，大家可以玩，可以看。 ”
4、Smart如何应对内销下滑，如何平衡海外和国内市场？
“中欧双核”使股东成为智商的战略支撑，智联可以轻松实现中欧之间的平衡。 如果smart是中国制造，中国销售，那么毫无疑问，我今天的表情不会那么轻松，毕竟今天的中国市场波动很大。 我们有了“中欧双核心”，然后是“南西扩张”，我们不断征服世界各地的城市，这使得我们的运营更加平衡和边缘化。
其实，在中国这样一个体量的环境下，大家都在打最好的仗，但佟总说，我们需要的是品牌在全球的稳步发展，不是单一的销售，我们要实现品牌的可持续发展因此，作为一个全球品牌，在运营中需要考虑的要点很多，应该考虑车主和用户在各个市场的长远利益。 与上一辆相比，我们新推出的汽车也有**调整。 这是从首链成本和企业运营考虑，核心零部件和原材料的降价，比如锂矿的首跌，影响了BOM的成本，所以自然的边际是及时回馈给用户，这是正常的**调整，和“**大战”不是同一个概念。
5、智能未来如何避免“兄弟”之间的内耗和竞争，如何制定长期规划？
这是品牌定位的战略问题，合资公司的股东们在合资公司成立之前就已经考虑并制定了明确的战略方向，并给了智智品牌很大的品牌空间，至少可以给我们前十年的发挥空间。
梅赛德斯-奔驰和smart是两个密切相关的品牌，梅赛德斯-奔驰是一个豪华品牌，而smart是一个年轻的新豪华品牌。 智能品牌形象是基于梅赛德斯-奔驰的强力背书来保持这样的定位和调性，所以我们使用梅赛德斯-奔驰的造型团队来做产品造型设计，包括它背后的标志。 这都是奔驰品牌对smart的认可，smart品牌就保持在这样的高度。 吉利拥有非常丰富的品牌矩阵，吉利控股集团的高层在战略层面已经明确了每个品牌将如何玩法、如何走，品牌定位也非常清晰。 虽然产品有尺寸和重叠空间，但品牌调性是不同的。 所以我们要做的就是做强自己的品牌，我们之前的采访一直强调，智能品牌是企业的核心资产，最有实力的**，我们所做的一切都是围绕着品牌。 包括今天的智能时代用户派对，就像不断把钱存入一个账户，我们享受着复利的优势。 持续投入智慧品牌，持续强化特色，让品牌差异化。
要做一个聪明的品牌，我们也在不断强化这个品牌的调性，让它越来越清晰。 因为smart是一个生活方式和生活方式品牌。 我们不断强化品牌，对于用户来说，选择不那么纠结。
6、“541”布局，这个“1”将重点在哪些市场？这个“1”指的是哪个？
我们的发展战略是“中欧双核，全球布局”。 说到“全球布局”，目前的方向是向南和向西扩张。
9月，我们的首批智能精灵精灵1右舵量产车型已在马来西亚市场正式开启预售并已出货，首款发布会将于下个月在马来西亚完成，并按计划在第四季度交付给用户。 其他国家是新加坡、印度尼西亚、泰国，甚至其他东盟国家。 再往南是澳大利亚、新西兰，“南拓”这条路就是右舵车市场，我们要向欧洲市场提供成熟的右舵车型，有现成的产品要打入东南亚国家和澳新市场。
“西进”是中东地区，目前我们已经宣布要进入以色列和阿联酋，然后是中东的六个海湾国家，这是“西进”的方向，这些新兴市场的比例是“5：4：1”的“1”。
7、smart如何应对“反倾销”（反垄断、反补贴）调查？
smart一直保持对中国和欧洲市场的同等关注，并在遵守当地法律法规的基础上开发市场。 所以我们很早就准备了，Smart的市场原则是把欧洲作为核心市场之一，我们的产品已经做了WVTA EL认证（欧盟大批量车辆型式认可证书E1），这是由德国道路运输局（KBA）颁发的，这是一个非常严格的认证。 在安全认证方面，我们获得了中国C-NACP和欧洲Euro NCAP的“双五星级安全认证”，对于欧洲来说，从明年7月1日开始，欧盟通用安全法规GSR将实施更严格的认证标准，我们也通过了。 这一切都是无缝的，符合当地的法律和法规。 然后是 R155 网络安全和 R156 软件升级 VTA E1 认证，我们可以在欧洲合法地做 OTA。 R156是欧盟准备出台六年的OTA法规，技术标准要求非常苛刻，难以通过。 该法案一出台，梅赛德斯-奔驰就立即申请认证。 在中国制造的品牌中，我们获得了德国道路运输局在中国颁发的首个R156认证。 smart一直非常重视欧洲市场的标准和规范，并做了大量的准备工作。
作为一个全球品牌，您提到的挑战只是我们每天面临的众多全球挑战之一，我们正在认真应对。
8、Smart布局全球，会在东南亚建厂吗？
童向北：在9月份的东盟博览会期间，我们透露将与马来西亚的宝腾汽车公司合作，探索在海外建设产能的可能性。 更准确地说，有必要开始对当地生产能力进行可行性研究。
说到建厂，形式很多。 你可以自己建，也许你可以和别人一起建厂，或者别人建厂做OEM。 因此，简单地说“建厂”太简单了，目前能说的是，smart正在做一个在东南亚建设产能的可行性研究。
产能应该是本地化的，当你进入市场，卖得更多的时候，自然会促使你考虑这方面的事情。 当然，我们也会考虑它。
9.如何解释“信任里程”的概念。
佟湘北：智能精灵1白金版已到店，智能行车辅助2可选版本0，具有智能驾驶辅助驾驶的NSP功能，可于今年交付。
与竞争对手相比，我们的差异和重点在于智能驾驶团队首次提出的“信任里程”概念。
目前，在评估智能驾驶系统的整体性能时，业界一般使用系统可以工作的“覆盖里程”来描述它，例如覆盖的城市和区域的面积以及在这些区域内可以运行智能驾驶的里程。 在整体的“行驶里程覆盖”范围内，也有一些统计指标来描述智能驾驶的可靠性和稳定性，如MPI（Miles per Intervention），系统可靠性指标也会被用来描述智能驾驶系统，比如MTBF（平均故障间隔时间）。
这些指标可以清楚地描述智能驾驶系统的“可用状态”，但智能驾驶的“可用状态”却不能很好地描述。 它能够真正改善消费者的体验，使系统更加“易用”，这将使智能驾驶系统更有价值。
在智能驾驶辅助系统ODD（Operational Design Domain）的预期运行范围内，驾驶水平一般的驾驶员可以在身心放松时使用智能驾驶辅助系统，给予系统评价的反馈体验为“好”，并信任系统对车辆的辅助， 我们可以将这样的旅程描述为“信任里程”。
SMART致力于不断提升用户的“信任里程”，让智能智能辅助驾驶系统更加人性化，让客户拥有更舒适的驾驶体验，让科技体验更加温暖。 用户想要什么？我希望当我将驾驶权部分转让给汽车时能够安全可靠。 当你的车接管时，人们会紧张吗？对于很多只是显肌肉的智能驾驶技术来说，人们激活智能辅助驾驶后，无法信任系统的辅助操作，仍然紧张地关注着系统在车辆上的每一个细微操作，无法放松对系统和车辆的使用，虽然系统可以使用和激活， 但它并不能缓解驾驶员的疲劳，所以我们不能说这段旅程是“信任里程”。
例如，在铂金版中，性能和参数可能与行业无法区分。 我们努力的重点是，研发团队追求“信任里程”，我们专注于让汽车接管驾驶员，当他接管驾驶时，他表现得像个老司机。 老司机开车的感觉和新司机开车的感觉是完全不同的，所以这种感觉就是我们所追求的。
10、面对朋友的降价，smart不想割韭菜，那么它有什么样的策略和准备呢？
佟向北：目前，国内新能源市场竞争激烈，确实存在严峻挑战。 与去年相比，幻影1和幻影3所在的20万辆紧凑型SUV市场迎来了更多的竞争者，竞争尤为激烈。
销量固然重要，但不是唯一，斯玛特在全球范围内追求长期可持续发展，是夯实品牌、产品和运营基础的关键。 今年，我们正在加快新市场开发和研发技术方面的运营。 首先，欧洲正处于快速增长阶段，正在快速增长。 接下来，大洋洲、东南亚、中东等市场都在发力，团队也在关注其他高潜力的市场机会，持续拓展。
二是加快产品研发。 智能行车辅助系统20 / 3.0版本，智能座舱已取得成效，即将上线。 明年，第三辆车将切入Smart以前从未涉足过的更大细分市场，我非常有信心。
此前，smart在消费者心目中是一个小众品牌，在中国的年销量最高，刚刚超过20,000台（23,000台，2024年）。 新一代智能在中国拥有超过40,000名用户，前三季度在中国交付了近35,000台。 正如预期的那样，我们的产品开辟了更多的细分市场。 接下来，我们将与经销商合作伙伴更紧密地合作，以提高我们的运营服务质量。
盲目以价格换量并不符合我们的发展战略方向，但从战术上讲，我们会根据实际市场环境灵活运用市场政策工具，提升我们产品的市场竞争力。 为用户提供高品质、有市场竞争力的产品，也是我们长期业务发展的核心支柱。
11. smart 会有像 Fortwo 这样的 2 座车吗？
如果我们想一个一个地做事，我们肯定会做两个座位，而且我们已经开始开发基于两个座位的纯电动架构，“智能幻影2”这个名字是为双座车型保留的。 Smart更像是一个生活方式品牌，而不仅仅是一个双座品牌。 过去有人说，这两款座椅只是smart所倡导的生活方式，即新豪华、潮流共创、科技为本，是A00细分市场的杰作，这两款座椅是smart的杰作，但不能以代表品牌为代表。 智能品牌生活方式可以做得更多。 比如以前买两座车的时候，我一个人，但现在我有两个孩子和孩子，他们还是聪明的粉丝。 3、我们能满足这样的用户需求，就必须与时俱进，满足细分市场的需求。 但两者仍然是我们的强项，我们是这一领域的鼻祖。
我们要制造双座车，我们已经开始了，现在开发双座车非常困难。 搭建小型纯电动架构难度大，续航里程、性能、安全性均基于欧盟安全法规GS20、我们做全球汽车，安全和质量标准应该很高。 智能化程度、智能座舱、智能辅助驾驶都非常高，“麻雀虽小”，但必须要有架构支撑，而这款纯电架构的研发已经开启，敬请期待。
总结：在听了童总将近一个小时的输出后，我非常清楚，他想把智能品牌做成一个长期稳定的决心，也看到了自己做全球汽车的目标，不仅追求销量，更要倾听用户的声音，以对产品安全的极致追求创造更多的口碑。 写到这里，我刚好在网上看到两张图片，网**李**也是来试驾聪明的，这个来中国一路玩，一路买**的网红，你说，他买聪明了吗？