华为决定剥离汽车业务的主要原因之一是该业务在财务上没有利润，而目前的汽车BU业务只能给华为带来声望，而不能产生利润。 根据2024年上半年的数据，车步的营收只有10亿元左右，而2024年全年也只有20元77亿元，仅占03%。与此同时，据说华为在这项业务上投资了200多亿元人民币。 面对这样的局面，华为决定将其拆分为市场化运营，吸引更多车企入股，从而减轻华为的业务压力，实现双赢。
但是，华为也需要抓住时机，快速发展汽车业务，做强市场。 此前，华为需要寻找合作伙伴合作，因为汽车BU是华为的一部分。 然而，这种模式在一定程度上让很多车企犹豫不决。 汽车业务独立后，其他汽车制造商可以成为新公司的股东，这样他们就可以放心地使用华为的技术。 这样一来，华为的汽车业务将能够与众多车企合作，共同推动市场份额的快速扩大。 因为华为认为时间非常紧迫，所以透露如果错过这个窗口期，将失去与华为相关的机会。
汽车业务的自主运营，对于华为和希望与华为合作的车企来说，是双赢的局面。 首先，对于华为来说，独立企业可以容纳更多的合作伙伴，从而扩大市场，这将对其技术和品牌建设起到积极的推动作用。 其次，对于想要与华为合作的车企来说，加入独立公司，意味着可以共享华为的技术和资源，从而提高产品竞争力。
然而，独立运营存在一些挑战。 首先，华为需要解决如何调和合作伙伴之间的竞争问题，因为他们都希望在华为的技术支持下获得尽可能多的竞争优势。 此外，如何展示和销售不同的品牌和型号也是一个问题，因为华为的店铺规模有限，如何在店铺中展示多个品牌的产品，如何平衡各个品牌之间的竞争，成为市场需要解决的问题。
在华为的汽车业务中，俞承东是一个关键人物。 他负责消费品和汽车业务。 目前，还不清楚俞承东的未来会怎样。 他是否会加入一家独立公司并继续领导汽车业务，或者他是否会继续负责华为的手机业务，还有待确定。 无论如何，俞承东在华为汽车业务的发展中发挥着重要作用，他的经验和领导能力将对独立公司的成功发展起到关键作用。
华为剥离汽车业务，成立独立公司，解决汽车业务无利可图的问题，实现汽车业务的快速发展。 这一决定将减轻华为业务压力，吸引更多车企入股，提升业务市场化运营水平。 采用独立模式可以让更多的合作伙伴参与到共同推动汽车业务向前发展的努力中，但也需要解决合作伙伴之间的竞争和显示器销售等问题。 在这个过程中，余成东作为华为汽车业务的关键人物，将发挥重要作用，他未来的趋势也将备受关注。 总体而言，华为剥离汽车业务旨在将其发展成为一个独立成熟的产业，为华为的多元化发展奠定基础。