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中国客车统计信息网数据显示，2024年11月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3759辆，同比减少55辆98%，同比增长3358%；1、11月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车31977辆，同比减少32辆89%。
月：宇通重回中车领跑同比增长
新年将至，6米以上新能源客车市场有所回升，但行业格局依然动荡。
与10月相比，11月，6米以上新能源客车TOP3销量再次洗牌。 宇通客车从上个月的第四名冲回第一名，排名上升了三位。 中车电气从第九位上升到第二位，也是本月排名上升最多的公司。 值得一提的是，从9月重返榜单到10月排名第二，中车电气连续两个月实现排名提升，年底冲刺势头显著。 另一方面，比亚迪从10月份的第一名回落至第三名，虽然排名有波动，但表现相对稳定。
除了TOP3的大幅变化外，上海申沃和长续航商用车的排名也实现了跃升。 前者从10月份的第六名上升到第五名，而后者本月则排名第八。
从销量来看，11月销量700辆的企业有两家，表现好于上月。 宇通客车11月销量为785辆，环比增加500辆。 中车电气11月销量为746辆，环比增加629辆。 此外，前10名中没有本月销量低于100辆的公司，其业绩也好于上月。
从同比数据来看，11月，6米以上新能源客车同比降幅依然不小，达到55辆98%。但是，与上个月相比，环比增长为正。
具体来看，11月，前10家企业同比“上涨2跌”，跑赢行业6家企业，其中只有中车电气、比亚迪实现同比正增长。 与上月“6涨4跌”相比，5家企业跑赢行业。 值得一提的是，中车电气本月同比增长32%50%，环比增加53761%，领跑TOP10同比增长。
整体来看，11月6米以上新能源客车市场表现符合年终冲刺规律，但变化不大，并没有给行业带来太大惊喜。 同时，去年退补贴带来的年终销售“井喷”与今年形成鲜明对比。 这也充分反映出，补贴退出后，6米以上新能源公交车的市场容量在短期内趋于稳定。
市场占有率方面，11月，宇通的市场占有率为2088%，达到五分之一，中车电气占19家85% 的人跟进。 TOP2与其他企业差距较大，故障优势明显。
前11个月：宇通销量突破5000台，1000多家企业竞相竞争
11月，6米以上新能源客车累计销量排名也出现了一些变化。 最明显的是，随着11月月销量表现强劲，中车电业累计销量排名从10月的第七上升到第五，排名提升最为明显。 此外，厦门金龙也上升一位至第六位。
具体销量方面，宇通客车累计销量超过5000辆，也是唯一一家销量超过5000辆的企业，与第二名的销量差距接近1500辆，优势明显。 比亚迪是唯一一家销量达到3000辆的公司，与第三名的销量差距扩大了近1000辆。
年底临近，前10家企业之间的竞争越来越僵持。 比较明显的是福田欧辉和厦门黄金旅，前者销量2983辆排名第三，后者销量2826辆排名第四，销量差距仅为150多辆。 同时，中车电气、厦门金龙与苏州金龙的销量差距更是毫米，中车电气与厦门金龙的销量差距为64辆，厦门金龙与苏州金龙的销量差距仅为10辆。 今年的最终排名将于下个月最终确定。
与上月相比，行业累计销售额同比降幅再次扩大。 同时，同比“九降一升”，仅长途商用车实现销量同比正增长，但与上月相比，增幅也明显收窄。
在市场份额方面，没有明显变化。 宇通占1687%，比亚迪、福田欧辉占12家20% 对比 933%，业绩与上年10月基本持平。
随着2024年最后一个月的到来，6米以上的新能源客车市场终究将如何落下帷幕？商用车新闻媒体将持续关注并带来最新的产销数据分析。