很多人的印象是，家用SUV与性能无关，如果对空间和实用性有需求，就得牺牲动力、操控性等。 然而，随着高端国产新能源SUV的崛起，科技的进步让“鱼掌和熊掌”成为可能。 不，我知道车皇在金港赛道上，测得了五款最畅销的新能源SUV车型：理想L7、新文捷M7、新蓝图Free、小鹏G9和领克08。 在实际测试中，有一款车如雨后春笋般涌现，完全配得上性能级家庭SUV的称号。
很多人的印象是，家用SUV与性能无关，如果对空间和实用性有需求，就得牺牲动力、操控性等。 然而，随着高端国产新能源SUV的崛起，科技的进步让“鱼掌和熊掌”成为可能。 不，我知道车皇在金港赛道上，测得了五款最畅销的新能源SUV车型：理想L7、新文捷M7、新蓝图Free、小鹏G9和领克08。 在实际测试中，有一款车如雨后春笋般涌现，完全配得上性能级家庭SUV的称号。
关于这五辆车的静态性能，大家在商场或者展厅稍加体验后，就能清楚的了解了。 但是，如果我们想深入了解每辆车的具体参数，赛道测试会给我们一个简单明了的答案。 接下来，我们简单介绍一下五辆车在一些动态测试项目中的优缺点。
Lynk & Co 08 - 这辆“小”车不是很锋利
Lynk & Co 08 是五辆车中最小的一辆，也是相对较晚的车型。 作为一直宣传运动和性能的领克08，我认为这个测试并不理想。 例如，在零百加速环节中，由于开始刮擦地面，领克08只跑出了6个13秒的结果。 在100-0制动测试中，领克08的制动距离达到了3809m。对于一直以安全为荣的领克公司来说，这种表现有点“拉胯”。
然而，领克08在U型弯道和麋鹿测试环节中仍然表现出色，69公里/小时的麋鹿测试成绩在五辆车中名列前茅。 虽然U型弯的侧倾角达到了25-35度的范围，但整体姿态控制还不错。 我认为这与较短的车身和轴距有很大关系。
小鹏G9 - 整体性能相对平衡，但调校水平值得商榷
个人对小鹏G9抱有很高的期望，毕竟它是其中唯一的纯电动车型，在配重方面会有更大的优势。 在实际测量中，后轮驱动 G9 用完了 6 个24秒000加速相当不错。 同时，它有 37 个18米100零制动效果，我个人觉得性能也很好。
在麋鹿测试环节中，小鹏G9 68km h测试速度不错，U型弯的侧倾角在25-35度范围内。 总的来说，纯电动平台+双叉臂悬架对于小鹏G9有一定的增益，但整体调校能力没有那么强。
Ideal L7 - 出色的家庭属性，体面的驾驶乐趣
理想的 L7 用完了 5 个用时64秒，功率性能还可以。 100零制动停止为37在67米处，这几乎是合理的。 但是，在极限制动时，车身是点头的，软悬架明显影响了整车的制动能力。
无论是麋鹿测试还是高速 U 形弯头，理想的 L7 都是一个不错的结果。 显然，双叉臂悬架的基础不错，但“软塌陷”底盘调校风格影响了其操控性能。 但是，在驼峰桥中，理想的L7存在湿滑的情况，存在一定的安全隐患。
问问M7——整体性能有点“落后”。
官方标准 48秒的问题M7，测得的零百只用完了6个36 秒的结果和 38 秒的结果11米100零制动也垫底，性能不尽如人意。 在麋鹿测试中，M7在65公里/小时的速度不仅是全场最慢的，而且轮胎被悬挂，濒临失控。
此外，在通过性测试中，M7担心其通过性，因为悬架太软，底盘低于道具。 除了没有参加本次测试的小鹏G9外，它成为了其余四辆车中及格表现最差的选手。 整体来看，M7在很多项目中的表现几乎都垫底了。
新 VOYAH FREE - 整体表现和多项赛事夺冠
新岚兔免费的官方标志是48 秒和 4它以 93 秒的成绩，是五辆车中最好的。 此外，新款VOYAH FREE的36米升程的100-00测试也是五款车中最稳定的制动。 你不仅可以跑得快，还可以刹车。
此外，新款VOYAH FREE的麋鹿测试成绩为72公里/小时，高速U型弯道滚轮也是五辆车中最小的。 不得不说，双叉臂+空气悬架的底盘配置不在覆盖范围内。 此外，在综合通过测试中，没有出现颠簸或打滑，这不仅对空气悬架有很大贡献，而且电子限滑水平也是一流的。
一开始，我埋头做了一个介绍。 从测试结果中应该可以看出，五款车中性能级家庭SUV的称号不是别人，正是新款蓝图FREE。 其出色的全方位性能几乎覆盖了所有汽车使用场景。 在五款高端国产新能源SUV中，新款VOYAH FREE无疑是最受推荐的产品。 VOYAH 免费