2024年12月13日，东航第三架国产C919大型客机乘坐MU9190航班从成都天府国际机场飞往上海虹桥国际机场，圆满完成首次商业飞行任务。 C919顺利交付中国商飞，也是中国民航的重大突破打破垄断也成为大多数外媒的评价。
从民航大国向民航强国转变的过程。
中国连续19年担任国际民用航空组织（ICAO）第1类理事会成员，民航运输总营业额连续 17排名世界第二。 中国民航正从单一的民航强国向多领域、全方位的强国迈进，到2024年，从“人均航班数量”，中国将不足05次，到2024年达到1人（即全国平均每年1人次）;国内运输机场的数量也将从200多个增加到450个。 但与美国相比，中国民航仍具有巨大的潜力和发展空间。
C919国产大飞机走向世界。
中国民航国产飞机的成功研制，预示着中国民航装备和民航标准即将逐步走向世界，未来将形成空客波音中等中国商飞三足鼎立的“ABC”全球航空制造格局。
中国民航转型升级，势必需要大量的人才。
长期以来，中国民航大学为我国大型客机自主设计制造做出了突出贡献。 在研制国产大飞机C919时，学校在技术方案联合论证、安全技术评估管理与文档体系、适航工程体系、一流业务管理体系跟客户服务技术系统等重要技术支持。
当视角转移到中国民航大学的学科和专业时，会发现学校的各个专业也与国产大飞机的全生命周期息息相关。
中国民航大学隶属于中国民用航空局是一所工、管、理、经、文、法、艺等学科协调发展的多科性大学，是民航局、天津市、教育部共建的大学，是天津市“双一流”大学和高层次特色大学。
学校的前身是2024年成立的中国革命军事委员会民航局第二民航学校，学校的发展得到了党和国家领导人的亲切关怀。 学校存在天津东力， 宁河两个校区也在辽宁朝阳、内蒙古呼伦贝尔、新疆石河子三个主要飞行训练基地
学校与国航、东航、南航等多家航空公司合作中国民航飞行人才培养的重要基地学校具备培养本科、硕士、博士多层次人才的能力，为广大优秀学子创造无限可能。
丰富多彩的校园生活。
校园风光——东丽校区。
校园风光——宁河校区。
天津交通便利，价格实惠，幸福指数高，地铁4号线直达东丽校区入口。
住宿 – 四人间。
餐饮条件 - 非常民航特色。
2024年本科招生专业。
2023 年，该大学计划招收 5,650 名本科生。 同时，学校增加了飞机运维工程、航空安全管理、智能交通、新能源动力工程、飞机适航技术、物联网工程、应急技术与管理本科招生7个专业。 今年，教育部共批复21个新设本科专业，飞机运维工程、航空安全管理两大本科专业占据2席，中国民航大学为2024年全国独家首招。
飞行技术专业2024年被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程综合改革试点单位”，2024年获批国家一级本科专业建设工地多次蝉联年度“中国高校排名”第一名
转专业的招生政策解读。
学校也非常人性化地设置了转专业的机制，对于未能进入理想专业的新生，至少有三次转专业的机会。
最便宜的“中外合作办学”。
坚持特色发展——提供国际化的培训渠道。
这所学校是中欧航空工程师学院，旨在培养航空工程师中外合作办学机构采用学士和硕士一致的培养模式。成立于15年前，毕业生每年的就业率几乎为100%，极具竞争力和优势。 连续两次获得法国工程师委员会（CTI）认证时间最长（6年），2024年6月被中法评为“”中法大学合作优秀项目
特点四：多层次的人才培养体系和平台，创造无限可能。
专业环境
本科专业：飞机动力工程。
硕士学位课程： 航空工程，在三个方向下：
飞机结构与材料;
航空推进系统;
航空电子系统。
中欧航空工程学院对学生素质要求很高，但其最大的特点是“低收费+高产出”。
除了学校的奖励制度外，学院还为学生提供全方位的学术福利。中欧特别奖学金最高金额为每年5000元;
与其他中外合作办学学校相比，学生的学费相对较低。 本科教育阶段学费为每年5800元硕士研究生阶段学费为每年10000元
学院为学生提供：由公费在全国范围内选举产生交流机会（具体执行情况由学院解释）为学生创造高性价比的国际学习条件。
如此低廉的中外联合办学费用并不令人不快。
此外，在招生方式上，拟报专业为：工程实验班（中欧航空工程师），招生规模：130人。
中欧国际工商学院的招生方式有两种：
1. 直接入学：申请专业为工程实验类（中欧航空工程师），报考考生需数学、外语成绩优秀高考成绩必须超过当地一线（或相当于原一线标准的特殊型最低控制线）的分数要求。
每个地区都指定了分数：新疆、海南、内蒙古120分;黑龙江110分;贵州、广西100分;河北95分;甘肃、辽宁、陕西90分;云南、安徽、湖南80分;河南、重庆、四川75分;广东、吉林70分;湖北、山东65分;福建、江西、山西、北京60分;江苏55分;天津50分;上海 40 分钟;浙江30分。
2. 校内选拔新生入学前，在同年考入中国民航大学的理工科学生中，通过综合考核和择优选拔，对新生进行选拔。
中国民航大学与中国南方航空股份有限公司飞机工程部、北京飞机维修工程有限公司、中国航空发动机集团公司、中国商飞上海飞机设计研究院合作，建立了校外研究生联合培养基地。
毕业后去哪里
学院毕业生受到中外企事业单位的广泛欢迎。 毕业生主要学习：航空航天研发与制造、运维、交通技术、电子信息等领域的企业和科研院所，或到国内外知名高校攻读博士学位。 往届学生（含博士生）就业率达到100%。
主要就业单位：中国商用飞机有限责任公司、中国航发商用航空发动机有限公司、空客集团、赛峰集团、泰雷兹、霍尼韦尔、中国电子科技集团、中国航空工业集团公司、国航、中国东方航空、中国南方航空等。
主要在博士大学学习： 法国国立民航大学、国立高等机械与航空学院、巴黎综合理工学院、图卢兹国立理工学院、里尔第一大学、里昂综合理工学院**、图卢兹南比利牛斯大学、中国科学院大学、北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、天津大学、南开大学、 南京航空航天大学等
中欧特别奖学金
除了学校奖励制度中的人民奖学金、一等奖学金和企业奖学金外，学校还为中欧航空工程学院的学生设立专项奖学金，激励学生勤奋学习，追求卓越。
民航业发展前景广阔，需要大量人才
无论是世界还是中国，民航业都是经济发展的动力源泉和助推器。 在大多数国家，航空运输业的增长速度快于GDP的增长速度。 据**介绍，中国民航业仍处于快速发展阶段。 中国未来20年里面平均而言，每年至少需要引进400架大型飞机。另外民航业无论是在飞机的设计制造、运营维修，还是运输管理等方面，它都汇集了各种高科技产业的高科技产业它需要高素质专业人士的支持
我国航空运输高速发展，前景广阔。
中国民航大学是民航人才的摇篮
特点一：中国民航的最高大学、主力基地和主力军。
中国民航大学是中国民用航空局唯一一所学科门类齐全的直属一流大学，是中国民航专业技术人才培养的摇篮，可以说是中国民航专业技术人才培养的摇篮。中国民航“黄埔军校”
建校70多年来，学校已为民航业培养了10万多名高级工程和管理人才。
特点二：航空运输业与制造业深度融合，前景广阔。
在百年未有之大变局下，我国航空运输业已进入自主引进设备、引领创新、遏制竞争对手的“三阶段叠加”阶段，中国民航也将面临航空运输业和航空制造业“两业”深度融合、转型升级的关键时期。
中国民航大学具有得天独厚的战略优势和地位。 毕业生不仅服务于航空运输业，进入航空制造业的毕业生比例也在逐年增加，就业前景广阔。
特点三：“两业”特点决定了高质量的就业保障。
2022届毕业生保持高就业率（8836%），特别是国有企事业单位就业占比超过75%。由于民航业与经济发展水平高度相关，毕业生就业区域主要在北京、上海、广州、深圳等一二线城市以及省会城市，因此，高质量的就业似乎是该校的另一独特优势。
毕业生在民航相关单位就业比例也高达75%。 每年都有各大国有企事业单位来校专项招聘，毕业生就业领域与专业高度契合。
研究生学习正逐渐成为主流。
同时，民航的国际化为人才培养提供了独特的国际交流渠道和平台。 学校是第一所获得国际民用航空组织认证的大学。 大多数本科和研究生课程都有与国外大学的联合培养、互学分认可和学习交流机会。 毕业生逐渐成为学生出国深造的主流选择。
经过70多年的开拓进取，学校已成为中国民航专业技术人才培养和科技创新的最高学府、主基地和主力军，致力于成为民航领域高等教育的领跑者、科技创新示范区， 政策咨询的智库，国际交流的排头兵，最终是具有中国特色的世界一流民航大学。