本周大宗商品的公路运费**。 临近农历月，随着气温逐渐下降，农历新年临近，季节性因素导致的内需放缓依然存在，大宗商品运输运价为**。 不过，市场对2024年初仍抱有更多期待，后续需求能否进一步回升，需要宏观政策继续铺路。 2024年全国两会召开时间已经确定，地方两会牵头，部分经济大省仍有望肩负重任，政策利好空间仍有空间。
钢厂利润没有明显改善，但由于冬季入库逐步开放，钢厂仍有原材料补给需求。 本周，节后环保预警影响减弱，焦钢企业复工复产增多，首批量小幅回升，货运市场积极性提升。 煤炭方面，本周国内冷空气强度减弱，难以提振煤炭需求。 金属方面，随着淡季越来越深，春节越来越近，有色金属市场越来越弱，汽车运输市场整体遇冷。
接下来，我们来看看具体的数据
商品公路运输运价趋势
本周大宗商品公路运输运价为0333元吨公里，**376%。
高速公路的平均日运输量为**
0. 1 月 1 日、1 月 2 日、1 月 3 日、1 月 4 日、1 月 5 日和 1 月 7 日33元吨公里，0.1月6日34元吨公里。
主要商品类别的运费趋势本周钢铁、煤炭、有色金属运输运价**;焦炭和铁矿石运输费率**。
钢材运输运费本周钢材运输运价为0295 吨公里， 0009元吨公里，减少296%。
本周钢**范围**。 从一端来看，钢厂利润并未明显改善，但由于冬库逐步开放，减产幅度保持稳定。 需求端来看，春节前最后一个月，随着气温逐渐下降，农历新年临近，市场从北向南的实际需求出现季节性减弱。 此外，钢贸商冬季主动进库意愿仍不足，公路运输需求下降。 因此，本周钢材运输运价**。
铁矿石运输运费
本周铁矿石运输运价为0287元吨公里，0005元吨公里，同比增加177%。
本周铁矿石。**1月底，进入1月后，国外矿山季节性检修增加，本周出货量减少，到货量明显增加。 需求方面，元旦后钢厂复工复产力度较强，钢厂铁水产量企稳，铁矿石受钢厂低库存和冬季储补需求支撑，需求情绪乐观，整体拉运积极性增强。 因此，本周铁矿石运输运价**。
煤炭运输运费本周煤炭运输运价为0357元吨公里，0029元吨公里，减少751%。
本周煤炭**范围**。 节后一期末，产区部分煤矿产量尚未完全恢复，整体水平仍相对稳定。 需求端，近期国内冷空气强度减弱，电厂补电需求未明显释放，非电需求仍处于季节性淡季，主要表现为刚需进货。 需求端短期内难以有较大提振，运价支撑不足。 因此，本周煤炭运输运价**。
焦炭运输运费
本周焦炭运输运价为0361元吨公里，002元吨公里，同比增加587% 。
本周可口可乐***第一轮减焦全面实施，焦钢博弈愈演愈烈。 焦企方面，节后环保预警影响减弱，少数焦企复产，销量小幅回升。 钢厂方面，目前铁水仍在下降但仍处于高位，春节前钢厂补焦需求依然存在，钢厂冬季囤积部分提振焦炭需求，货运市场运输需求向正。 因此，本周焦炭运输运价**。
有色金属运输运费本周有色金属运输运价为0265元吨公里，0032元吨公里，减少1077% 。
本周有色金属***铜方面，现货市场成交依旧偏弱，下游企业补仓意愿较低，一级铜仍不具吸引力。 锌方面，红海事件虽然有所缓和，但并未完全解决，全球航运**扰动依然存在，随着天气转冷，锌市场持续低迷。 锡方面，美联储对降息的乐观预期降温，美国市场年初低迷，宏观看跌反复笼罩市场避险情绪，云南、江西部分冶炼厂开工率回升，下游需求表现低迷。 因此，本周有色金属运输运价**。
主要省份省内运价走势
根据五博科技的数据本周内蒙古、山西省河南省公路运输运费
本周内蒙古公路运输的运费为0288元吨公里，0032元吨公里，下降10%。
内蒙古运输运价上涨的主要原因是，本周内蒙古部分停产煤矿尚未复工复产，全国气温总体恢复到年同期高位，煤炭需求释放不足，出货热情相对一般。
本周河南公路运输的运费为0317元吨公里，0034元吨公里，减少969%。
河南运输运价**的主要原因是河南三条高速公路本周开始实施差异化通行费优惠政策。 包括：G59鄂北高速河南段全线、G40沪陕高速内乡至西平段、S75三门峡黄河路铁两用桥，降低了司机的运营成本。
本周山西公路运输的运费为0281元吨公里，与上周相比**003元吨公里，减少965%。
本周山西运输运价**的主要原因是冬季高峰期电厂日耗煤量居高不下**，但补给需求并未明显释放。 叠加全国多地环保限定结束，车辆运输周转率提高，运输能力增加。
主要干线公路运输的运费趋势
据五博科技数据显示，本周全国主要干线公路运输运价混合
本周鄂尔多斯前往银川干线周均价为77元吨，换算成0310 吨公里，**118%。
本周忻州至运城干线每周平均价格为 12162元吨，换算成0273元吨公里，**3.39%。
本周榆林到临汾干线每周平均价格为 12577元吨，换算成0284元吨公里，**647%。
本周临汾至晋中干线每周平均价格为 5165元吨，换算成0346元吨公里，**864%。
本周运城到邯郸干线每周平均价格为11168元吨，换算成0284元吨公里，**256%。
本周渭南至石家庄干线每周平均价格为14168元吨，换算成0229元吨公里，**022%。
本周石家庄至沧州干线每周平均价格为 4679元吨，换算成0328元吨公里，**739%。
影响市场前景的因素
阳性：
财新2024年12月2日财新发布中国制造业采购经理人指数（PMI）录得508，高于上个月的 01个百分点，已连续两个月处于扩张区间。 从分项指数来看，2024年12月制造业产需增速略有加快。
1月2日，央行公布2024年12月数据国家开发银行、中国进出口银行和中国农业发展银行新增补充贷款净额3500亿元。。期末按揭补充贷款余额32,522亿元。 过去，PSL主要用于支持棚户区改造、保障交付房屋、水利工程等民生项目，因此市场猜测本轮贷款可能会流向“三大工程”项目。
1月3日晚间的美联储会议纪要显示，美联储**在去年12月的会议上一致同意始于 2022 年的加息周期可能已经结束，联邦**利率可能已经达到顶峰。到2024年底，降息将是合适的。
1月4日，中国物流与采购联合会最新发布，2024年12月，中国物流业景气指数为535%，上升 02个百分点，保持平稳回升态势。 从指数的年度趋势来看，2024年物流业景气指数的年度平均值将达到518%，比上年增加3个2个百分点。
1月8日，国内第3个工作日参考**变化率为-010%，预计汽柴油下调5元吨，不跌破50元吨红线，暂处于搁浅区间，调价窗口为1月17日24时。
底片：
1月3日，英国财联社报道称，76 级**。 到目前为止，这种**的影响已经蔓延到日本的零售业、服务业和运输业。 在制造方面，新日铁位于世界第四大钢铁制造商的直江津工厂在**事件发生后暂停了运营。
1月4日，联合国经济和社会事务部发布《联合国2024年世界经济形势与展望》。 这份最新的联合国经济旗舰报告**，全球经济增长预计将从 27% 减慢至 24%。
中国物流与采购联合会1月6日发布的数据显示，2024年12月全球制造业采购经理指数为48%，环比持平连续 15 个月低于 50%。 2024年全球制造业PMI年均值为485%，下降 33个百分点，全年月均运行在50%以下，全球经济增长动能较2024年有所放缓。
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