秋冬入住挑战
一种新的致富方式，乘飞机运大米到韩国
发现了一种新的致富方式，就是把大米运到韩国卖，用飞机运输，可以赚钱。
2024年疫情结束，导致两国人文交流持续下降，进而导致日韩机票下降**。
到2024年12月，青岛到韩国**的机票低至荒谬的315元。
而一张往返机票，加起来也只有600多元。
往返韩国的廉价机票催生了一种新的职业，那就是挑食工，每天往返中韩两趟，不断地把大米运到韩国卖。
在很短的时间内，这个行业就形成了产业链，有人负责青岛机场卖粮，有人负责韩国机场收粮。
中国超市的一公斤大米，按质量不同卖4 8元左右，大量批发商可以再减少**。
在韩国的超市里，大米的售价为243~44.4元公斤，相当于中国的6倍左右**。
按照好米在韩国能卖到44元一公斤的计算，假设在中国的购买价格是8元，那么每公斤运输就能赚到36元，可以赚回机票钱
一般来说，没有，所以以前没有粮食客户将大米运到韩国，但是当机票**降到这个地步时，足以让食品客户疯狂地将大米运到韩国。
机票是300多元，假设机场建设费和一堆**一加，飞往韩国的费用在500左右，那么我们来计算一下运米到韩国有多少利润。
航空公司的规定是，您可以托运 2 件行李，经济舱每件行李不得超过 23 公斤，一件手提行李不得超过 10 公斤。
托运行李需要称重，我们可以携带 2 件，每件 23 公斤，这意味着可以运输 46 公斤的大米。
因为这些食客乘坐的是长期航班，一般都是金卡或者白金卡会员，可以携带更多的行李，暂不算在内，按普通旅客计算。
按照普通旅客可以托运46公斤大米，手扛10公斤大米的计算，这个最小重量计算，粮食客户也可以一次携带56公斤大米到韩国。
每公斤大米账面利润为36元，携带大米到韩国的利润为56*36=2016元，扣除飞机往返1000元的费用，净利润翻倍，大米可赚1016元。
那么中国和韩国就很接近了，一天可以来回两次，职业收入高达每天2032元，就算分了一半的中介，也能赚到1000元，也就是月收入3万元。
更离谱的是，这是双向运输，食品顾客不会空手而归，中介会在韩国机场准备一些化妆品或者其他**物品，从韩国带回来就能赚点钱。
即月收入在3万元、4万元或5万元以上。
更棒的是，韩国海关不检查大米，最喜欢带食物到韩国的恰恰是韩国自己的学生，很多韩国学生回国时都喜欢带20公斤芝麻花生饭之类的东西。
并退后一万步说，就算韩国要出手，这么一点价值的商品，一点风险都算不上，单批商品的价值太低了。
只要中韩之间的机票费+机场建设费低于1000元，即往返**低于2000元，就无法抵消中韩之间的大米价差，就会有源源不断的人坐飞机去韩国。