文字：Lee H.Y. Yin.
编辑 |赵成.
2024年12月1日，在2023国际汽车电子与软件大会暨滴水湖峰会智能座舱电子与网联生态创新主题峰会上，团体标准《汽车智能座舱智能化等级测试与评价方法》发布仪式隆重举行。 来自整车、零部件、高校、研究机构等行业的100余位行业专家参加了主题峰会。
清华大学智能绿色汽车与交通国家重点实验室教授、中国汽车工程学会汽车智能座舱工作组项目委员会主任曹东普认为，汽车智能座舱智能座舱智能化水平测试与评价方法是智能座舱的先进工作， 对未来智能座舱技术演进具有指导意义。
清华大学智能绿色汽车与交通国家重点实验室教授。
中国汽车工程学会汽车智能座舱工作组项目立项委员会主任。
曹东普. 图网络。
重庆大学机械与车辆工程学院教授郭刚、清华大学智能绿色汽车与交通国家重点实验室教授曹东普、华为技术有限公司智能座舱生态负责人朱海峰、长城汽车股份有限公司用户体验测评部部长王岩、 襄阳大安汽车检测中心标准法规研究及产品认证副总工程师赵淑华、科大讯飞智能座舱产品线副总监田宇等参加了发布仪式。
目前，智能座舱领域相关功能产品的快速迭代，极大地丰富了智能座舱的功能应用。 然而，现有智能座舱产品的智能化水平与用户需求与座舱智能化的发展方向存在一定的不匹配，业界对汽车智能座舱智能化等级的评价方法尚未形成统一共识。
本标准以技术指导和应用规范为目标，提出了智能水平测试和评价方法，主要包括评价体系和权重、试验要求、试验方法和评分规则四个方面。 评价指标与权重章节介绍了综合评分率的评价体系和计算方法。 测试要求章规定了对测试环境、测试车辆、测试设备和测试人员的要求; 测试方法章节明确了4个主要指标和40个子指标的测试步骤和计算方法。 “评分规则”部分指定 32 个 ** 元素中每个元素的评分规则。
从感知能力、交互能力、服务能力和互联能力四个方面对汽车智能座舱的智能化水平进行评价，评价体系旨在评价产品先进性和用户体验。 其中，产品进阶的指标分为性能和功能两个维度。 以用户体验为导向的指标分为客观绩效和主观评价两个维度。
根据不同功能的特点设置不同的评价指标，上述标准提供了评价指标权重计算和综合评分率分类基准的实例。 权重计算方法根据用户和专家研究计算系统中各维度的权重分布，定义不同功能和指标的权重比。 综合评分率由能力、功能、要素、指标四个等级的权重和得分计算得出，最终分为优秀（e）、优秀（g）、良好（a）和平均（m）四个评价类别。
自2024年标准预研工作启动以来，标准工作组已召开技术研讨会10余场，收集专家问卷50余份、用户问卷300余份，并与权威检测机构合作开展多种车型的测试验证，对智能化水平检测和评价方法达成广泛共识。 相关标准从产品和用户角度出发，首次规范了汽车智能座舱感知能力、交互能力、服务能力、互联互通能力等测试评价方法。
中国汽车工程学会将推动本标准在主流汽车制造商的代表车型和产品上的应用验证和推广，使本标准能够为企业产品的设计、开发和测试提供指导，并与业界合作，进一步推动智能座舱技术的进步。