交通运输部表示,在现代化进程中,到2024年,主要港口和水道将变得更加智能,并计划将无人机和船只纳入无人巡逻路线。
中国一直寄希望于数字技术对其水路运输系统进行现代化改造,旨在通过提高效率和可持续性来提高其在航运业的竞争力。
交通运输部本月早些时候公布的一项计划旨在到 2027 年在所有主要港口和水道实施 5G、大数据和人工智能等智能技术。
为了让中国的港口更加智能,该部表示,将敦促集装箱码头通过扩大自动驾驶汽车、无人驾驶集装箱卡车和远程控制基础设施等技术的使用,进一步实现工作流程的自动化。
当局还致力于为中国更高质量的内河航道和上海、大连和天津等主要沿海港口的码头建立数字网络。 该部表示,将鼓励在维护和运输业务中使用智能技术。 例如,无人机和无人驾驶船只可以在水道上巡逻,而GIS和物联网可以帮助实现码头和水道的数字化。
港口和航道将发展更多的新能源和设备。
与公路和铁路相比,水路运输成本更低,污染更少,交通更少,更安全,“香港理工大学副教授董阳说,他专门研究航运和物流。
这就是为什么中国多年来一直在努力发展它,而使用人工智能来改善决策是向前迈出的必要一步。
中国越来越多地转向人工智能等先进技术来提高半导体等各个行业的效率,在墨西哥和印度等发展中国家的竞争中,中国面临着向更具价值导向的链条转型的压力。 在过去的几十年里,庞大的水路网络的使用帮助了其经济增长,导致了长江和珠江三角洲等强大地区的出现。
北京努力优化水运系统也有助于减少对公路的依赖,去年公路货运量占全国货运量的近四分之三,而去年为169%。根据国际运输论坛的数据,在相同数量的货物和行驶距离下,公路货运排放量是水路运输的 100 倍。
智能技术的使用现在是航运业的一个趋势,因为它可以进一步提高水路运输的效率,使其更加环保,“研究港口生态系统演变的杨说。 自交通运输部于2024年发布《水运“十四五”规划》以来,中国更加重视水运的发展,强调数字化和可持续性。
据该部称,在过去三年中,全国固定资产投资(FAI)平均增长了125%。
今年前10个月,我国公路和水路运输网固定资产总投资为257万亿元人民币(3614亿美元),同比增长41%。官方数据显示,公路固定资产投资同比增长2%9%,水路固定资产投资同比增长25%8%。