今年的NIO Day在古都习成功举办，蔚来以一款由各种高端技术支撑的行政旗舰轿车ET9震撼了全场，这也让不少蔚来用户看到了后续充换电便利性的加速发展。 在随后的见面会上，李斌和秦丽红也非常坦诚地与很多人分享了很多关于蔚来的信息。 在我看来，这些信息可以归纳为三个方向：蔚来将坚定不移地走高端品牌路线，蔚来将坚持现有的产品和技术路线，蔚来将坚持其长期性。
按照我个人的喜好，ET9被称为行政旗舰轿车有点用词不当，毕竟市面上除了保时捷帕拉梅拉之外，没有哪个豪华品牌行政旗舰轿车是这样的。 不过，在李斌看来，蔚来发布的车型还是要延续自己的品牌设计语言，这才是高端品牌该有的样子。
因此，我们看到了这款ET9，充满了各种“顶级黑科技”，预售价格高达80万元。 蔚来汽车联合创始人兼总裁秦丽红表示：“ET9应该是整个中国汽车公司真正进入华晨宝马国际品牌核心堡垒的第一款车。 这一次，蔚来汽车是一次非常有条理、一步步向上的攀登，以技术为基础，以产品上线的真实步伐为核心。 ”
在李斌看来，任何高端品牌的存在都需要核心技术的支撑，所以这次蔚来日，蔚来聚焦全栈自研神机NX9031智能驾驶芯片、全球900V高压架构、天星智能底盘、旗舰级安全系统，大部分都体现在蔚来ET9身上。 李斌表示：“作为中国品牌原创的智能电动行政旗舰，ET9充分展示了蔚来的研发实力和成就，将行政旗舰轿车带入了智能电动车时代，代表了蔚来持续冲击高端市场的决心、信心和进取精神。 蔚来汽车将继续通过技术创新，为用户提供优质的产品和服务。 ”
在蔚来日上，蔚来还发布了全球900V高压架构、46105大圆柱电池和新型电池组、一流的换电站、640kW全液冷超快充桩等技术和产品。 目前，蔚来已经是国内充换电网络建设最完善、网点数量最多的企业。
充电方面，蔚来已在全国完成充电桩20955个，覆盖307个城市。 换电方面，截至12月22日，蔚来已达到2024年新增1000个换电站的计划目标，在国内累计建立换电站2309个。 其中，高速换电站745座，形成7个垂直、6个横、11个城市群的高速换电网络。
换电是体验能量补充的最佳方式，而且没有人。 李斌表示，2024年，蔚来汽车计划新增1000个换电站和20000个充电桩。 根据蔚来汽车的计划，2024年换电站的建设将重点服务于阿尔派项目以及吉利、长安等合作伙伴的共享换电系统。
蔚来在补能系统方面一直坚持自己的技术方案，可充、可换、可升级，希望能给用户带来更便捷的体验。 对于很多质疑这种重资产商业模式的人来说，李斌解释道：“如果你搞不懂换电背后的逻辑，想想世界领先的科技公司，他们做了云服务经历了怎样的过程，损失了多少年，他们今天可能赚不到很多钱。 但是，如果他们不做这项业务，整个公司将有更少的想象空间和护城河。 ”
尽管李斌今年多次表示“长期主义不是短期执行不做好的借口，但马拉松的每一步都需要跑好”，并且有很多传闻称蔚来汽车将放弃“长期主义”。 但从今年的蔚来日来看，蔚来汽车仍将坚持其长期性。
正如李斌在交流中所说，蔚来一直坚持通过技术创新和全栈自主开发谋求长远发展，蔚来日发布的技术和产品也是蔚来全栈自主研发的成果。 随着蔚来短期执行能力的提升，李斌也对蔚来的发展充满信心：“2024年前后，中国品牌将占据全球汽车排行榜前10名中的5个，蔚来将力争成为其中之一。 ”