在新能源汽车出海版图上，比亚迪（002594SZ）在欧洲市场迈出了关键一步。
日前，奥地利有意收购中国厂商比亚迪电动车作为公务用车，这让国际市场再度热闹起来。 “德国之声”甚至直接问道：奥地利想买中国车，是福还是祸？
奥地利主流**也对此进行了报道。 该报称，“民粹主义无法影响中国”。 《标准》在肯定比亚迪具有一流、技术、质量等优势的同时，也表达了对中国新能源汽车补贴不透明的反对。
观点有很多种，各有各的理由，而基于一个不可否认的事实，即以比亚迪为代表的中国新能源品牌已经成为一股新生力量，而占据主导地位多年的传统车企正在成为谈判桌上的边缘玩家。
进攻和防守的力量也不同。
据Clean Technica数据显示，从电动汽车品牌来看，今年1-10月，比亚迪累计销量近208万辆，同比增长76辆，领先特斯拉约76万辆，位居全球销量第一。
从车型来看，在全球电动汽车销量前20名榜单的前三季度，中国品牌占据15席，其中比亚迪占据7席，销量最高的比亚迪宋（纯电+混合动力）排名第2。
除了销量的增长，品牌影响力的提升也进一步验证了中国新能源汽车的崛起。
2024年初，比亚迪新能源汽车进入欧洲时，“德国之声”和德国知名汽车《Auto Motor und Sport》对比亚迪ATTO3进行了评价，并给予了好评。 这一次，奥地利**“背书”了比亚迪，并在官方层面得到了认可。
从过去的追随者到今天的领军企业，中国新能源汽车品牌的发展，不仅推动了中国制造业的升级，也像一条“鲶鱼”一样振兴了全球汽车市场，带来了新的机遇。
根据国际能源署2024年上半年发布的《2024年全球电动汽车展望》，中国、欧洲和美国市场主导着全球销量。 其中，欧洲是增长最快的市场之一，已成为中国新能源汽车企业的必经之路。
短短一年时间，比亚迪已成功进入欧洲19个国家和地区的市场，也连续获得海外大奖。
性价比和产品力是中国新能源汽车的竞争力标签，也是车企在海外战争中的动力。 然而，比亚迪率先向价值链演进，走向海外，向世界讲述中国品牌的故事。
比亚迪表示，未来不仅要在欧洲销售汽车，还要在欧洲造车。
12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，这是比亚迪在欧洲的首家工厂。 接下来，比亚迪将利用自身在全产业链上的优势，帮助当地社区构建绿色生态。