**:D esit Test and Measurement Dest Share丨V2X在做什么？面向未来智能出行的互联汽车（第一部分）。
欢迎关注鸿科，为您提供最新资讯！
V2X（Vehicle-to-Everything）是一种先进的通信技术，通过无线通信将车辆、行人和道路基础设施连接起来，实现全方位的信息交换。 V2X 代表车对车 （V2V）、车对基础设施 （V2I）、车对行人 （V2P） 和车对网络 （V2N） 等。
借助 V2X，车辆可以相互发送实时安全和交通信息，例如车辆的位置、速度、加速度、转向意图等。 这些信息可以帮助车辆和驾驶员更好地感知周围环境并做出相应的决策。 同时，V2X还能够接收来自道路基础设施的信息，如红绿灯状态、路况、施工区域等，为车辆和驾驶员提供更全面的交通图景。
V2X使用先进的通信技术，例如基于无线局域网（WLAN）的IEEE 80211 标准 DSRC 技术，使车辆、行人和道路基础设施能够相互通信。 它支持长距离通信，可以覆盖半英里以上的距离，即使在建筑物、弯道或障碍物等复杂路况下，也能实现车辆之间的可靠通信。 目前还有C-V2X，它是基于3G、4G、5G等蜂窝网络通信技术的演进，C指的是蜂窝，它包括基于LTE网络的LTE-V2X和基于5G网络的NR-V2X系统，是对DSRC技术的有力补充。
目前，V2X技术得到相关国际标准的支持，以确保不同制造商的车辆和设备相互理解和沟通。 这些标准规定了通信协议、数据格式和安全机制，以确保信息的准确传递和机密性。 通过国际标准的协调，V2X解决方案可以在全球范围内实现互操作和互操作。
总而言之，V2X解决方案通过连接车辆、行人和基础设施，实现了全方位的信息交换，为交通安全和交通管理开辟了新的可能性。 它是未来智能交通系统的关键技术之一，有望在提高交通安全性和提高交通流动性方面发挥重要作用。
V2X软件堆栈提供与汽车行业的连接，车辆通过V2X软件堆栈生成V2X消息。 V2X软件堆栈可以进行售前集成，并在域控制器等设备上运行也可以在专用的V2X OBU（车载单元）上运行售后安装。
V2X技术可实现高频通信，车辆通常每秒发送10条消息。 这些消息包含各种重要参数，例如车辆的确切地理位置、实时速度、加速度和方向，以及刹车和危险信号灯的状态。 这些信息对其他车辆和行人都非常有用，帮助他们更好地了解周围的交通环境。
接收V2X消息的车辆根据此信息运行应用程序，以显示潜在危险的警报。 需要注意的是，虽然所有支持V2X的车辆都可以读取V2X消息，但只会使用与当前车辆相关的消息。 例如，在高速公路上行驶的车辆通常不使用来自迎面而来的车道的消息，因为这些消息对手头车辆的安全并不重要，除非它们存在潜在的危险情况。 例如，如果收到一条消息，表明车辆即将偏离道路并可能越过驾驶员当前的道路，则车辆将收到相应的警报。 这样的警报可以提醒驾驶员采取适当的措施来避免潜在的碰撞。
Dexter V2X应用和警告接口示例。
根据复杂程度，V2X应用可以分为不同的阶段。
第 1 阶段 — 第 1 天申请。
此阶段包括基本的感知解决方案。
第一阶段应用程序提供的解决方案在技术上已经可行，可以直接实施。 这些应用程序旨在提供有关交通状况的警报和信息，以提高驾驶员的安全意识。 例如，您可以针对交通拥堵提供警报，让驾驶员可以选择避开拥堵的路段还可以提供有关事故、道路上障碍物、施工区域和恶劣天气的警报。 这些信息可以帮助驾驶员做出更明智的决定并提前采取适当的行动。
第 2 阶段 — 第 2 天申请。
此阶段适用于一些仍在开发中或尚未最终确定的更高级的应用程序。
应用的第二阶段涉及更复杂的功能和场景，例如列队行驶。 车队编组是指协调自动驾驶和协同驾驶以实现更高效运输的高速卡车车队。 在车队编队中，车辆通过V2X技术相互通信和协调，以保持适当的距离和速度，减少空气阻力，提高燃油效率。 该技术可以提高高速公路上的运输效率，减少对人类驾驶员的依赖。 除了车队编组之外，还有许多其他正在开发的 Day 2 应用程序旨在通过 V2X 技术实现更高级的驾驶员辅助功能和交通优化，例如交叉路口协调、自动停车、智能路线规划和优化的交通信号灯控制等，这些都是可能的 Day 2 应用程序。
总体而言，V2X应用根据其复杂性和功能分为不同的阶段，Day 1应用程序提供基本的感知和警报功能，而Day 2应用程序则涉及更高级的功能和场景，例如车队编组和高级驾驶辅助功能。 通过不断的技术发展和创新，我们可以期待更多先进的V2X应用出现，为道路交通带来更高的安全性、效率和便利性。
德西特全方位V2X ITS通信解决方案不仅提供来自V2X软件协议栈和应用的软件解决方案，还提供硬件OBU、RSU全流程端到端的V2X通信解决方案，广泛应用于辅助驾驶与自动驾驶、智慧道路边缘计算等各种智能交通系统（ITS）领域。 以及智慧城市建设管理。