小翼在法国塔布的达尔工厂制造，然后在湾流的萨凡纳工厂组装成飞机。
的性能 Gulfstream G700通过Daher的复合金属小翼增强。
湾流宇航（美国佐治亚州萨凡纳）采用由Daher（法国巴黎）制造的性能增强型小翼，有助于提高双引擎公务机的燃油效率和长航程。
Daher 制造小翼——飞机翼尖向上曲线的空气动力学延伸——使用复合材料和金属部件来优化重量并增强美观性。 它们在法国塔布的达厄尔工厂生产，并在湾流的萨凡纳工厂组装成飞机。
小翼小翼减少了机翼末端湍流引起的空气阻力，同时也增加了机翼的升力。 Daher的小翼是按照空气动力学形状和规格设计的 Gulfstream，在G700长达7,500海里和13,890公里的出色飞行距离中发挥了作用。
Daher 首席执行官 Didier Kart 指出，G700 小翼遵循了 Daher 为其他湾流公务机项目开发的复杂部件，包括 G500 和 G600 的复合材料翼身整流罩和主起落架门、G600 的升降舵和 G650 的垂直尾翼前缘整流罩。
飞机总制造商和热塑性复合材料的领导者
Daher不仅是一家零部件制造商，还是一家飞机合同制造商。 随着它从大规模生产热塑性（TP-热塑性）复合材料的领导者向前迈进，这成为一项资产。 Daher 的 TP 复合材料技术专家 Pierre Rouch 说：“它每 3 分钟生产一个 TP 组件。 ”。在 2019 年 11 月的新闻稿中，该公司声称其作为飞机制造商的地位使其资产与该领域其他公司不同。
“我们现在正处于热塑性塑料（复合材料）的关键时刻，它正在成熟并成为航空结构的真正游戏规则改变者，”Daligault说。 ”。它使我们能够以更低的成本和更高的速度生产比以前使用的金属更轻、更坚固的零件。 我们的性能在减轻重量、节省燃料、耐高温、增强抗损坏和抗压性方面得到了显着提高，并有机会限制航空运输对环境的影响。 “该材料在航空航天工业**链中的应用。
“南特（法国）是Daher热塑性复合材料的专用生产基地，”Rouch指出。 ”。该工厂的两条自动化生产线每年生产 160,000 个零件，包括运动部件、肋条、近千种不同类型的角件、地板结构和发动机盖，用于多个主要航空航天项目。
2015 年，位于南特的 Daher 工厂凭借其高产量和最先进的生产技术，被包括法国航空航天工业协会 （GIFAS） 在内的一系列行业组织授予法国首批玻璃工业标签之一，该协会为欧洲 TP 行业的未来发展制定了路线图。
创新结构和流程
Daher 现在专注于开发承受高应力的较厚部件和结构部件。 Daher进行的成功测试包括两年前开发的大型翼肋，这是法国民航研究委员会（CORAC）领导的创新计划的一部分。 Pierre Rouch继续说道：“在与铝相同的成本下，这些产品的重量减轻了35%以上。 ”。
作为空客“WOT-Wings of Tomorrow”项目的合作伙伴，Daher负责设计和制造五条高负载热塑性肋条。 这些将于2024年交付，安装在第一个全尺寸演示器中。
在 2019 年收购专门从事热塑性复合材料焊接的 KVE Composites（荷兰海牙）之后，Daher 能够引入一种利基 TP 感应焊接技术。 这种创新工艺可以将铆钉数量和相关应用的总重量额外减少 15%。
请注意，KVE复合材料也是Clean Sky 2 Mecatesters项目的一部分，展示了全尺寸焊接热塑性复合材料飞机机身。 ）
那么，未来会怎样呢？
Daher 的核心目标之一是提高其处理生产边角料以及报废 TP 组件的能力。 同时，除了在机翼上的应用外，TP还不断将其应用扩展到飞机制造和维修的许多不同领域。 Pierre Rouch总结道：“在热塑性塑料方面，Daher目前正在进行大约十个其他项目和试验，当然，所有这些技术创新总有一天会进入我们自己的飞机。 ”。
-完 --注：原文见 Daher 复合金属小翼增强新型湾流 G-700 大客舱商务喷气式飞机的性能 2020 3 12
杨超凡 20238.4