“地表最强SUV”M9来袭,希爱力将强力冲击百万辆产销目标

小夏 汽车 更新 2024-01-31

“1000万元以内最好的SUV就在这里。 ”

12月26日,被华为执行董事、Device BG首席执行官、汽车智能解决方案事业部董事长俞成东形容为“表面最强SUV”的M9正式亮相。

据悉,M9共推出了4款车型,售价为46款980,000-5698万元,目前预订量已超过540,000台。 首批交付预计将于 2024 年 1 月 26 日进行,并于 2 月 26 日开始大规模交付。

与BBA抢“蛋糕”,与小米争夺“风头”。

对于华为来说,M9不仅仅是一辆汽车,更是智能技术的集中展示。

M9搭载了多项“黑科技”,包括图灵智能底盘、智能封闭式空气悬架、华为Xpixel华为百万像素智能投影大灯、32英寸车规级投影巨幕等,是目前HarmonyOS智行生态联盟最昂贵的车型,也是AITO迄今为止规格等级最高的巅峰产品。

长宽高5230*1999*1800mm,轴距3110mm,M9定位为D级新能源SUV。 截至11月,今年中国D级SUV销量为16万辆,同比增长95辆65%,其中10家为新能源销售46万辆,同比增长188辆42%,渗透率为6536%。

从目前的定价来看,M9有望抢占BBA的蛋糕。 其中,低端售价为47万元,竞争者为宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克XT6、理想19;中档售价52万元,竞争者为奔驰GLC、雷克萨斯RX、路虎揽胜运动版高端售价57万元,竞争者为宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE、路虎揽胜加长版。

销量方面,M9的预订量已超过5.4万辆,新款M7累计超过12万辆。 对于外界对交付能力的质疑,赛利斯汽车总裁何立阳在发布会上表示,“新款M7目前月交付能力为3万辆。 同时,M9工厂每30秒即可下线一次。 ”

据悉,负责生产M9的Celis第3工厂的整体产能将是目前Celis汽车智能工厂的4倍。

作为华为与赛利斯联合研发的车型,文捷系列在2024年销量表现强劲,11月累计交付新车18827辆,新车M7新车15242辆,累计交付量超过2.7万辆。 官方预计 12 月将交付 23,000 辆新车,预计从 2024 年起每月交付能力将达到 30,000 辆。

基于爱拓文杰汽车目前强劲的业绩表现,有传言称希爱力2024年全年销售目标为60万台。 华为对此没有回应,但希爱力回应称,“销售目标会根据内外部环境动态调整,我们与华为合资业务在2024年实现产销100万辆的目标没有改变,希望明年迈出坚实的一步。 ”

面对华为铺天盖地的宣传公司,压力也落在了小米身上,小米也是科技大厂。 12月26日,雷军在微博上表示,小米Su7正处于试产爬坡阶段,“请相信,我们正在做的事情是'有原因的',体验肯定会超出大家的预期。 ”

小米汽车技术发布会将于12月28日下午2点举行。 雷军表示,新闻发布会只谈技术,不谈产品,预计需要3个小时左右。

产业链相关企业有望受益

国盛**认为,2024年,希爱力将持续推出M7、M9新车型,订单和交付数据将超出市场预期,充分验证华为智能选型模式是车企的一大赋能。

考虑到华为在自动驾驶、智能座舱、智能安全等方面的行业领先效果,华为的合作生态有望在主机厂竞争加剧的环境下提升产品实力,产业链相关企业有望依托生态优势,从国产智能汽车发展中获益,形成先发制人牌地位。

华泰**建议,关注订单应该给产业链带来营收弹性。 建议大华汽车及其产业链,以及充分受益于汽车智能化和舒适化升级的企业,包括长安汽车、小鹏汽车、星宇股份、科博达、吉峰股份、德赛西威、宝龙科技等。

星宇股份有限公司是中国汽车照明总成和设计解决方案的主要制造商之一。 据星宇股份介绍,M9“领先一代智能照明系统”是星宇从以光控器为大脑到前后灯为执行器的设计研发。 星宇自主研发的84像素ADB系统与华为联合研发的百万级DLP模组同步,实现对前方车辆的精准屏蔽,大幅提升用户安全体验。

根据投资者关系活动记录单显示,宝武镁业的镁合金压铸产品目前手握订单饱和,公司已给予一汽**副仪表盘支架、方向盘框架、座椅扶手支架等零部件适用于长安**镁合金**仪表盘支架等部件;为理想提供镁合金座椅支架产品;它为 M7 和 M9** 仪表板支架和其他组件的后排座椅提供座椅支架横梁。 该公司与大多数汽车公司有直接或间接的关系。

明科景基表示,公司作为希爱力的合格供应商,一直稳步参与希爱力文杰系列机型的持续供应。 随着公司与赛利斯合作的深入,M9车型将作为合作重点车型进行推广,M9车型相关业务占比将大幅提升。 项目周期长,受市场终端销售波动影响较大,订单转化和产能消化需要一定时间,未来不确定性较大。

超杰紧固表示,目前公司通过Tier1客户间接供应螺栓、管夹、推入式接头、中冷管等产品,涉及文杰M5、M7、M9等车型。 据悉,汽车紧固件领域的准入门槛和技术指标在整个紧固件领域处于较高水平,且由于汽车主机厂和一级客户的资质审核,许多中小型紧固件厂家无法通过合格厂家的认证,只有大型紧固件厂家才能通过主流主机厂的审核。

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