在新能源汽车市场低迷的情况下，独自应对挑战已不可行。 现在，行业内各大企业正在齐心协力渡过难关。
近日，新能源领域领军企业长安汽车与锂盐行业领军企业赣锋锂业宣布达成一项重要的长期战略合作，双方将围绕加快（半）固态电池的研发和产业化展开。
此外，双方还将在下一代汽车动力电池的研发方面进行合作，其中不仅包括电池本身，还涉及锂资源的开采、锂盐的深加工、电池材料的生产等。
值得一提的是，长安汽车在选择研发合作伙伴时，却意外选择了赣锋锂业，赣锋锂业在锂电池行业口碑相对较低，动力电池装机量也不算最高。
在今年的新能源产业中，企业之间的合作与扩张成为一种趋势，尤其是长安汽车和赣锋锂业，这两大企业在深刻理解这一趋势的同时，也在积极行动。
在不到一个月的时间里，长安汽车已经与多家行业龙头签署了合作协议——拥有智能驾驶的华为、拥有换电技术的蔚来汽车和锂盐巨头赣锋锂业。 这些合作覆盖了新能源汽车产业链的多个环节，预示着长安汽车在未来激烈的市场竞争中或将具有优势。
针对此次与赣锋锂业的合作，长安深蓝对华尔街睿智研究表示：长安汽车与赣锋锂业签署战略专项备忘录，就是长安汽车的香格里拉计划。 随着长安金中纺电池品牌规划的不断推进，双方将充分发挥各自优势资源，加快推进固态电池技术产业化进程。
长安汽车的战略是双管齐下的：一方面，通过与锂盐、电池的合作，加强技术能力;另一方面，我们将通过与智能驾驶领域的龙头企业合作，提升我们产品的竞争力。
长安深蓝进一步告诉华尔街睿智研究：随着长安与赣锋锂业合作的深入，“金钟坛”电池将得到进一步完善，深蓝超级续航里程也将进一步提升。
面对市场变化的挑战，赣锋锂业也将在2024年开始加速多元化布局，积极与新能源汽车企业和动力电池厂商合作。
除了在Seres-5车型和东风E70车型上使用新电池外，赣锋锂业还与广汽埃安签署战略合作协议，投资10亿元认购希爱力旗下瑞驰电气股份，加强其在行业下游的影响力。
面对新能源汽车产业增速放缓、景气度下降的挑战，企业之间的紧密合作和资源共享成为关键，这不仅有助于企业扩大影响力，也是应对市场寒冬的有效手段。
固态电池作为市场的焦点，正逐渐从理论走向实际应用。 例如，蔚来在12月中旬测试的150kWh超长续航电池组实现了1000公里的续航里程，这一成就加速了固态电池时代的到来。
长安汽车与赣锋锂业的深度合作，在电池上游的锂矿资源勘探、锂盐、电池材料的深加工、下游废旧电池等方面是合理的，因为赣锋锂业在这些领域具有显著优势。 不过，确实令人好奇的是，在（半）固态电池的研发合作中，他们并没有选择与宁德时代或其他主流动力电池厂商合作，而此前这些厂商已经与阿维塔车型合作过。
对于与赣锋锂业的合作，长安汽车表达了对固态电池产品的信心，公司向建智研究表示：赣锋锂业旗下浙江丰锂业在下一代（半）固态电池的研发实力、技术积累和产业化进程方面具有行业领先优势。 未来，固态电池将能够从根本上解决客户对电池安全和续航里程的焦虑，这与长安汽车电池品牌金中威的“高安全性”理念完全一致。
赣锋锂电目前6大生产基地的电池产能已超过20GWh，其中半固态电池产能为4GWh，目前第一代半固态电池产品已通过部分新能源汽车企业认证，第二代半固态电池也在紧紧研发中，第二代重要材料配套的产能正在规划中金属锂已达2000吨，占全球市场的40%-50%，一旦后续固态电池真正开始量产，也能迅速提升锂金属的产能，可以说是为固态电池的到来做好了充分的准备。
长安汽车与赣锋锂业的合作，标志着一次战略转变：跳过中游的动力电池厂商，直接与上游的原材料厂商联手。 这不仅加强了长安汽车与原材料第一链的联系，也为动力电池自主研发的目标奠定了基础。
尽管自主研发动力电池初期成本高，成效慢，但长安汽车仍然坚持这一策略。 今年11月，长安推出自有电池品牌“金钟罐”，计划到2024年形成150GWh的电池产能，涵盖液态、半固态、固态等多种电芯。
这一战略是基于市场对长安汽车旗下深蓝等新能源品牌快速增长的需求。 以深蓝为例，今年前11个月的销量已经超过了11个月80,000台，显示出强大的市场潜力。 长安投资自研电池，既是对未来市场需求的预测，也是对其技术实力的投资。
在当前新能源汽车市场低迷的情况下，单打独斗已经不足以确保成功。 产业链内部的强强联合成为行业低谷生存的关键。
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