在新能源汽车的销售中，没有人敢质疑比亚迪，但说到智能驾驶，总有一些声音认为比亚迪对智能驾驶的重视不够，实力不如新电动势力。
那么作为国内汽车行业的新标杆，比亚迪的智能实力真的会像一些人猜测的那样吗？
最近，对比亚迪AEB系统**的一次测试，足以让这些疑虑破灭。 在**中，搭载比亚迪AEB系统的扬旺U8在多个场景下实现了制动和制动，以绝对实力打破了AEB记录，展现了比亚迪在智能化方面的真正实力。
无论是白天固定前车130kmh、白天消失前车110kmh还是夜间静止前车110kmh，在这三种场景下，比亚迪仰望U8实现制动和制动，比亚迪AEB系统感知距离远、响应速度快、稳定性强的优势无疑显现出来。
要做到这一点，不是一朝一夕就能完成的，而是比亚迪多年在智能技术上的投入和多年积累的体现。 要知道，目前行业内大多数车型只能实现车对车时速60km的制动，如果将目标换成行人或两轮车等小目标，稳定性会进一步降低一些新型电力可以在80kmh时实现车辆目标的稳定制动，在复杂的行人、两轮车等场景下也具有相当不错的能力。 但是，在车速提高到100公里/小时后，能够干预制动和制动的AEB就很少了。
这凸显了比亚迪AEB系统实现130kmh制动和制动的难得价值，这需要将摄像头、雷达等传感器数据与车辆的实时数据相结合，将物理直接感知与软件算法的间接感知完美结合，这就是比亚迪提出的车级融合感知平台。 这种融合感知方法大大提高了车辆的感知能力，使AEB系统在各种复杂场景中都能做出准确的判断和及时的响应。
这也再次印证了比亚迪一直在倡导“安全是电动汽车最大的奢侈品”的理念，AEB是智能驾驶中非常重要的功能，只有做好AEB功能，这样的智能驾驶才会得到更好的使用，用户使用起来也会更放心。
回想起来，你还需要担心有人质疑比亚迪缺乏智能吗？实事求是。