小米首款汽车研发投入突破100亿
苏炳添曾在小米专栏**问雷军：“作为创业者，你有没有想过退休？雷军说，创业者一定会退休，但创业者不会退休，因为创业是一种生活态度。 ”
在宣布二次创业造车近三年后，尚未退休的54岁互联网行业劳模雷军也即将收获新成果。 小米汽车将于明年上市，其上市的整体准备工作也在逐步推进。
图源：《雷军邀你参加超级杯》节目截图
在近日播出的央视《面对面》节目中，雷军透露，我们在第一辆车上投入了3400名工程师，整个研发投入超过100亿，我们使用了10倍以上的投资。 无论如何，我按照我想走的方式做了。
雷军表示，他认为小米在造车方面有很多天然优势，因为如今智能电动汽车的本质是消费电子行业的整合，这是一个很大的整合，所以进入汽车行业对小米来说是一个挑战，整体难度是可控的。
图源：中央电视台《面对面》节目截图
当然，雷军也坦言，三年前决定造一款跨界车是相当困难的，但他还是有足够的敬畏心去做一些用户调研。 经过调查，雷军定下了一个原则，叫“守正，出人意料”。
所谓“诚信”，就是充分尊重汽车行业的规律，确保第一辆车能做好，并在此前提下进行创新。
我们的第二种策略称为“10倍投资”。 例如，一般的汽车公司投资大约三四百人来制造一辆汽车，大约10亿或20亿的研发资金，许多汽车制造商在他们的汽车上投入了这么多钱。
虽然是抱着野心的心态造车，但雷军也不是不着急，他担心大家不买账，他怕车卖得太热。 当被问及“你希望这辆车推出什么，你得到了什么反馈，你期待它吗？”
雷军说，我肯定有期待，但是车子确实很复杂，我特别担心会不会火爆，大家也不会买账，这个你一定很担心;更令人担忧的是，如果大家都来买的话，要等上一两年，肯定会被骂惨，其实是各种非常焦虑的情绪。
对于小米汽车研发投入突破100亿的消息，有网友表示，“研发投入超过100亿，那么需要卖多少辆车才能赚回研发费用？期间，有网友对这款新车进行猜测。
此外，谈及不久前向母校捐赠13亿元，雷军表示，在武汉大学读书时，他获得了很多奖学金，大学四年基本都是靠奖学金、帮老师做项目养活自己。 这次他向母校捐款，雷军将其定位为一次回馈心愿的旅行。
雷军说，有一次我拿到了一大笔钱的奖学金，在颁奖典礼上，我站在台上的时候，在想，总有一天我有能力，一定会还100倍甚至1万倍。
小米汽车进入冲刺阶段
自从拿到工信部的“出生证”后，小米汽车也受到了外界的特别关注，关于**、新闻发布会时间等的消息也随之而来。
今年11月，工信部公布了小米汽车申报车型信息，共有SU7、SU7 MAX两款车型以及SU7、SU7 PRO、SU7 MAX三款尾标，均为纯电动汽车，产品商标为小米，车尾标识为“北京小米”， 生产厂家为北京汽车集团越野车
资料来源：工业和信息化部官网。
此前，有博主透露，小米已经确认，小米将于12月28日在北京举行小米汽车首发发布会，新车配置和预售也将公布。 本月11日，小米官方对此做出了回应，称确实在考虑这个时间点，但尚未确定，其他内容均属虚假。
据工信部12月12日发布的《免征车辆购置税的新能源车型目录（第72批）》显示，小米SU7由北京汽车集团越野车生产，共有两个版本，区别在于电池包容量和续航里程。 两个版本的电池组容量均为 736 kWh 和 101 kWh，分别对应 668 628 km 和 800 750 km 的续航里程。
从终端销售来看，北京、上海等地的部分小米房源已经开始确认展车的摆放位置。 位于上海徐家汇的小米之家店一楼（共两层）目前正在装修中。 据工作人员介绍，店面一楼未来将用于展示展车，展车将于明年第一季度到货。
小米汽车近日发布了多条与店铺销售相关的招聘信息，包括线上服务专员、发货邀请专员、用户管理、售后产品经理、零售店主管、小米汽车门店销售运营等岗位。
其中，零售店主管的工作地点涉及武汉、重庆、长沙、郑州、佛山、东莞、厦门等城市，其他城市也可咨询。 测试工程师、质量保证工程师等岗位也在招聘中。
与此同时，“小米汽车”微博于本月14日正式上线，认证为“小米汽车科技***未变更头像，未发布内容”。 但没过多久，小米汽车的官方微博突然迅速退出。
从以上动作可以看出，小米的车已经进入了冲刺阶段。
另据悉，小米的首款汽车已进入亦庄工厂的第五阶段产线验证（pt5）。
此外，小米亦庄工厂将在12月完成装车300辆的目标，比11月高出数倍。 此外，小米还计划推出三款汽车，将在未来三年内发布。 其中两款为纯电动车型，内部代号分别为“Moderna”和“Le Mans”，第三款为混合动力车型，内部代号为“昆仑”。
雷军曾表示，他想同时实现两个小目标：2024年，小米手机销量全球第一，小米汽车也实现量产。 现在，小米汽车的目标即将实现。
从市场反应来看，多家券商研究机构对小米造车给予了乐观预期。 国泰君安**研析称，小米在智能生态、渠道运营、品牌流量等方面的优势，将使其成为新能源汽车市场的有力竞争者，预计公司前期将采用自有渠道体系，有望与手机渠道形成协同效应。
车子即将上市，雷军准备好了吗？
对于小米未来造车的目标，雷军的计划是2024年进入自动驾驶行业第一阵营，力争在15-20年内进入世界前五。
虽然雷军说，汽车是百年赛道，但只要看好汽车行业，永远不会太晚。 但从目前来看，小米汽车在2024年推出时，还有不少问题需要面对。
图源：中央电视台《面对面》节目截图
纵观新能源汽车行业，新能源汽车企业的竞争日趋激烈，国内汽车市场也掀起了年初三轮“降价”，三、八月。 分析师**或更多玩家将被“推出”，降价仍是新能源汽车行业未来的趋势。
作为后来者，小米想要占据一席之地，压力可想而知。 对于小米来说，未来在**、链条、服务、品牌等方面，都会比其他车企付出更大的努力。
此外，如何保证准时量产、充电等配套问题，用户体验也是小米需要解决的问题。
对于小米汽车来说，鉴于小米手机一直被定位为高性价比的手机，虽然雷军近年来在大力推进高端化，但还是需要时间来适应。 基于这个定位，小米常年打造的品牌形象，估计汽车将很难直接进入高端市场。
国泰君安表示，在造车初期，流量+生态+渠道协同是小米汽车的优势，中后期产品塑造能力成为关键。 作为拥有强大流量群体的消费电子龙头，小米汽车在前期并不缺乏客户群，凭借小米智能生态和渠道的优势，小米汽车上市初期的表现值得期待。
同时，新能源汽车市场的竞争日趋激烈，在市场竞争的中后期，小米汽车需要充分发挥自身在产品塑造和产品定位方面的能力，才能获得更高的市场份额。
量产上市指日可待，雷军准备好了吗？
作者 |李莹.