令人窒息的不仅仅是梦想，还有贾跃亭的股票

令人窒息的梦想，可以说是贯穿了贾跃亭的造车生涯。

与苹果、小米等互联网造车玩家相比，贾跃亭可以说是第一个踏入造车领域的玩家。 然而，早期进入并不一定是最成功的。

自2024年车正式发布以来，贾跃亭的FF法拉第就陆续退票，不断消耗着大众的耐心。 按照原计划，法拉第未来应该在2024年投产。 然而，由于现金流危机，法拉第未来不得不推迟。 2024年，由于融资进程放缓，再次推迟。

大众等了又等，终于等了9年，也就是2024年，法拉第未来终于有了影子。

2024年8月，法拉第未来宣布，贾跃亭亲自交付全球首台FF91。 本以为会造车的贾跃亭，可以松一口气了。 但接下来的日子仍然被梦境窒息。

交付速度成为法拉第未来发展的最大障碍。 据了解，法拉第未来在2024年已完成10台FF 91 2台未来主义联盟的交付量为0，其中还包括贾跃亭本人。

事实上，交货紧张和缓慢的问题也很容易解决，足以增加产能。 然而，目前的法拉第未来可能缺乏技能，并面临另一场重大危机。

据相关报道，去年年底，法拉第未来收到纳斯达克关于退市或不遵守继续上市规则或标准的通知。

这不是法拉第未来第一次收到纳斯达克交易所的通知。 早在2024年，法拉第未来就收到了纳斯达克的一封信，称该公司没有遵守纳斯达克上市规则。 原因是它无法在 10-q** 的时间范围内提交 2021 年第三季度的财务业绩。

总的来说，贾跃亭造车之路一波三折，这次能不能一帆风顺？我们拭目以待！