时隔许久，小米Su7终于问世了，但并没有按照“99万元交朋友”。 类似贵即好，雷军在发布会前后都表达了不下10次，甚至说堪比保时捷、特斯拉，小米迷们大概都汗流浃背了。
扫一扫实车，看配置，猜**到20万也不为过。 不仅因为小米汽车披露的五项自主研发核心技术给行业带来了一些小小的震动，还因为小米Su7定位为“C级高性能生态科技车”，极致氪星007**的类似路线在20万以上。
回到正题，为什么大家都能轻易接受一款非“青春版”的小米汽车，这次技术发布会给大家倒了怎样的狂喜汤？
向保时捷“致敬”？就拿米粉来说吧
聪明的网友发现，用小艾来识别小米Su7**，说明结果是保时捷。
不管是不是“致敬”，新车外观的质感都是毋庸置疑的。 据说是世界顶级设计师团队，由宝马全球首位华人设计师李天元、前梅赛德斯-奔驰德国总部高级外观设计师邱震、宝马前高级内饰设计师申共同设计。
颜色同样精致，有海湾蓝、灰色和橄榄绿。 为了表达对车身颜色的关注，雷军花了几分钟的时间展示各种精美的图片，甚至引用经典提到保时捷某种颜色需要加价40万元才能拿中，这怎么不是意义上的标杆呢？
在具有家居优势的智能座舱方面，新车发挥了相对稳定的作用，搭载了16辆1寸3K分辨率中控生态屏，56寸HUD，车规7级1寸翻转式仪表屏，采用2块小米pad后扩展屏搭配原生车机系统，搭配骁龙8295座舱芯片。 虽然淮氪007也标配骁龙8295，但中控屏只有15块05英寸，加上2K分辨率，HUD只有355英寸。
此外，小米Su7还可以实现“人、车、家全生态”的闭环，车机系统深度适配主流车载应用，手机应用钉在车上后即可作为车机的原生应用。 新车支持1000多种米家设备，无需车感，5000多种应用逐步适配共享
用魔法打败魔法 真诚是小米的必杀技
诚然，这是一个华丽的技能组合，但对于小米汽车来说，跨界造车最大的难点不是这个，而是如何做好一辆车最本质的事情。
极致的驾驶体验是造车的起源。 当这些话从雷军口中说出来时，震惊之情实在是太大了。 因为小米汽车有更便捷的出路，雷军造车后不就准备开150辆车了吗？只需开始喷涂，您就完成了！想了想，他说，“我发现了这辆车和那辆车有什么痛点，我们成功找到了解决方案，总共有多少。 “当然可以。
很明显，小米汽车选择走最严肃的道路，然后用魔法打败魔法。
小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩为838N·m，相当于40L涡轮增压发动机跑车性能，最大马力673ps，总功率可达495kW，000加速2在78秒内，该车的最高时速可以达到265公里/小时，而Taycan Turbo和Model S的最高时速仅为260公里/小时和250公里/小时。
此外，前双叉臂后五连杆独立悬架搭载小米Blast智能底盘，搭载CDC阻尼可变减震器，博世ESP100车身稳定系统、博世DPB制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等超级配置，新车转弯半径仅为57米，零百制动距离可达333米。
事实上，从小米宣布要造车的那天起，就一直存在很多疑问。 “手机卖家制造的汽车会开车吗？“今天答案来了，不仅可以打开，还可以安全打开。
新车配备铠装笼钢铝混合车身，车身高强度钢铝合金比例高达901%，整车扭转刚度达到51000N·m DEG，完全符合中欧五星级安全标准，配备16种主动安全配置和严格的隐私安全保护。
据雷军介绍，其中一项安全标准（C-NCAP2024版五星级安全标准）要到明年7月1日才正式实施，比现在使用的2021版要严格很多，但他们还是选择坚持最新版本，诚意绝对是毋庸置疑的。
这样就不难理解为什么大家不按“99.小米汽车的“甩卖”剧本如此宽容，真实素材最终可见一斑。
不过，要想让用户从理解到接受，初出茅庐的小米，还有很长的路要走。 定价也是个大问题，配置已经在这里了，太低会弄巧成拙，太高会戳到习惯了看“糖衣炮弹”的用户敏感神经。
如何不依赖“99 “只要和用户交朋友，小米汽车最好是大智慧，慎重思考。