12月12日，一名游客在青岛机场搭乘飞往韩国的航班，因手提行李中有大量食物，因超重被扣留登机口，男子大怒，当场砸坏行李，导致航班延误一个多小时。
据航空从**“停机坪”报道，这些乘客有一个统一的组织，一般是一群人一起拎着食物乘坐当天的飞机往返飞机，主要在韩国航班最密集的青岛胶东机场，现在也延伸到北京大兴机场等港口。 业界称他们为“食品客户”。
由于长期飞行，这些乘客中的许多人都成为了航空公司的高端会员，青岛到韩国的往返机票非常优惠，12月17日从青岛到首尔最便宜的航班只有380元，因此携带货物的成本相当低。
这些“食品旅客”通常准备3-5件装满真空压缩谷物的行李，并使用航空公司国际航班的免费托运行李额先托运2-3件行李，然后免费携带1-2件手提行李登机。 金卡和白金卡持卡人也可以携带更多行李。
令人震惊的是，他们带入客舱的手提行李，因为里面装满了真空包装的食物，几乎有30-50公斤，这对客舱乃至飞机的飞行安全构成了巨大的隐患，因为客舱行李架的重量限制一般为38公斤。 据“停机坪”称，在一架从青岛飞往首尔的航班上，机舱行李架断裂。
此外，大量超重的随身行李会使飞机出现隐装，严重影响飞行安全，如起飞和运行距离过长，或飞机过重拉起偏离跑道，或重心不稳定导致飞机失去平衡和失控， 甚至可能导致安全事故，毁坏飞机，造成人员伤亡。
为什么这么多人背着食物去韩国？ 这是由于韩国的食品质量很高。
韩国的粮食问题始于几年前。 根据韩国统计局的数据，2020 年，韩国的大米年产量同比下降了 6%4%，只有 35070,000吨。 本来，2022-2024年韩国大米产量有所反弹，达到376万吨，但韩国农业食品农村部设定了2023-2024年水稻种植面积减少5.5%以1%为目标，韩国2023-2024年粮食总产量不到600万吨。
目前，韩国大米的零售额**高达341-6.24 公斤（约 24 公斤）3-44.4元），几乎是中国大米零售价的三到四倍**。
据新华社报道，韩国统计局今年3月公布的数据显示，2024年韩国农民种植10公斤水稻的平均支出为12美元（约合人民币85元），同比增长9美元3%。
高昂的种植支出，加上韩国要稳定水稻的价格补贴，使得韩国的水稻价格居高不下。 受大米等农产品影响，今年9月韩国消费者指数同比为34%，这是通货膨胀的关键指标，超过3%，意味着通货膨胀的风险更大。
这一系列事件造成了恶性循环，种植成本增加，使韩国农民种植水稻的意愿降低; 成品大米**的高含量使韩国人民减少了对大米的需求。 根据亚太食品和肥料技术中心的一篇文章，从2024年到2024年，韩国的大米数量每年减少29%，对大米的需求每年减少20%。这种情况仍在继续。
说到这里，也许有人会问，韩国海关在乎把这么多大米带到韩国吗？
根据韩国海关的官方通知**，韩国海关对植物、水果、蔬菜和农林产品采取了部分限制策略，禁止部分特定食品的进口。 但是，根据多次留学**的信息，土豆和大米可以自由带入韩国。
记者 翁汉军.
根据Orange Persimmon Interactive的说法。