Thunderbolt 15导弹已经跻身顶级行列,其先进程度

小夏 军事 更新 2024-01-29

收到一个标签,Thunderbolt-15空对空导弹有多先进,让我们来谈谈:

首先要说的是,我们还没有正式公布霹雳-15导弹!你感到惊讶,惊讶吗?

你现在能看到的大部分数据都是PL-15E数据,所谓“E”是指我们在国际军火市场上销售的出口型号。

而我军自己的“霹雳-15”导弹之所以存在,只是因为我们在歼-20表演的时候打开了弹匣,让大家看到了类似于PL-15E训练导弹的蓝色形状和特点。

这让很多人认为歼-20可以搭载PL-15E导弹,也就是“霹雳-15”。

让我们从PL-15E的纸质数据开始:

它的最大航程为145公里,最高速度为4马赫,并采用双向数据链技术,可以依靠GPS或北斗系统来校正方向。 具有主动雷达终端制导功能,同时有一组数据:长度3996 mm,直径203 mm,重量小于210 kg。

什么概念?

在美国服役的“AIM-120先进中程空空导弹”是美国最强的空空导弹类型,其数据为:152公斤,3长 66 米,直径 178 毫米。

这样看起来更直观一些。

我们的PL-15E更厚更大。 射程比 AIM-120 的射程大近 50%。 当然,在美国服役的最新AIM-120D-8导弹已被新的推进剂取代,弹丸的重量增加到167公斤,射程达到160公里。 已经与我们的 PL-15E 相提并论。

但是,重要的是要知道我们发布数据的PL-15E是出口类型。 目前,主要用户是巴基斯坦空军。

按照我们惯常的做法,比如PL-12导弹,也有一些出口型号叫SD-10,其射程大约是PL-12的70%。 根据这个算法,我们自己的Thunderbolt-15可以有大约200公里的射程供自己使用。

为了能够达到这个范围,即使在PL-15E上,也是在脉冲固体火箭发动机的帮助下完成的。

这里有一个关键点,什么是脉冲固体火箭发动机?

众所周知,通常第一级固体火箭发动机采用单柱。 在塔子中间预留一个燃烧孔用于燃烧。 为火箭或导弹提供动力。

这种设计往往决定了固体火箭发动机是单燃的。 原因也很简单,固体火箭发动机燃料一旦燃烧被点燃,就很难熄灭,即使点燃的固体火箭发动机柱熄灭,固体火箭发动机再次点火时,由于燃烧和熄灭过程中的作用不均匀,固体火箭发动机的气体特性也会发生偏差。

在一些国家,固体火箭发动机使用隔离技术:

结构材料用于物理隔离两根固体柱,当第二级固体火箭发动机装药柱需要点火时,通过物理手段破坏隔离层。 但是,由于燃烧室容积的变化,发动机的第二级燃烧时间太短,推力过大。 而且它只能满足两次点火的需要。 这种设计称为双脉冲固体火箭发动机。 例如,在美国服役的最新联合先进战术导弹(AIM-260 JATM)是典型的双脉冲固体火箭发动机设计。

第二级固体火箭发动机启动后,飞行速度甚至可以达到5马赫,但射程仍然不如我们的Thunderbolt-15。

事实上,我们的PL-15E也采用了双脉冲固体火箭发动机技术。 只是我们自己的模型上采用了侧隔离脉冲固体火箭发动机的技术。

首先,为什么要使用脉冲火箭发动机?

火箭发动机在保持一定装药重量后的总推力是恒定的。 但是,由于弹丸轨迹(远程空对空导弹)高度的快速变化,在大气密度较高的低空消耗总推力,火箭的发动机燃料在到达阻力相对较小的高空后耗尽,火箭只能靠惯性飞行。

长期以来,导弹设计者一直在考虑,如果导弹在达到高空时仍能有足够的推进剂燃烧,那么势必会增加导弹的推阻比,获得更高的射程。

双脉冲固体燃料火箭发动机就是这样一种设计,在导弹到达高空后再次发射以获得更远的射程。

目前,美国的 AIM-260 和我们的 PL-15E 都做到了这一点。 但是,第二次脉冲点火,燃烧时间极短,推力过大(见上图),其实是导弹在到达高空后被“轰”了一下,以扩大射程。

侧隔离脉冲火箭发动机在药柱内设有多个径向隔离装置。 这东西有点像橙色的花瓣。

根据情况,可以进行3-5次点火,每次点火点燃几个对称的子柱。

在这种情况下,不仅可以在发射时获得足够的推力,还可以在飞行过程中通过多个脉冲保持高速和航程。

该技术仍是世界顶尖技术,主要技术难点在于隔离技术。 目前,它属于我们独特的特技。

对于侧隔离脉冲固体火箭发动机来说,这是一项革命性的技术。 它的主要创新在于其结构设计。 侧面隔离的脉冲火箭发动机将火箭发动机的燃料分成多个部分,每个部分都可以单独点燃。 这样的设计可以实现多次点火,使导弹在飞行过程中可以根据需要多次加速,从而增加导弹的射程和速度。

这项技术的关键是如何实现燃料隔离和点火。 这需要非常精细的设计和精确的制造技术。 因此,这项技术在全球范围内仍然是前沿的,只有我国才能掌握。

当然,就我们自己的Thunderbolt-15导弹而言,我们无法知道其具体的技术细节和性能数据。 但是,从PL-15E的数据和Thunderbolt-15的推测性能来看,我们可以推测Thunderbolt-15可能采用了这种最新的分体式隔离脉冲固体火箭发动机技术,使其性能达到了非常高的水平。

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