**：中国青年网。
经过慎重考虑，放弃了在美国俄克拉荷马州建立电池工厂的计划。 近日，特斯拉的电池制造商日本松下公司宣布了这一消息。 这不是一个孤立的案例。
今年1月，韩国LG“搁置”了与通用汽车合作在美国建设电池工厂的计划今年7月，台湾台积电宣布，由于缺乏技术工人，将在美国的生产推迟到2024年10月，日本本田宣布退出与通用汽车合作生产廉价电动汽车的计划，福特推迟了电池生产......在肯塔基州与韩国的SK On今年以来，多家国际知名企业放弃或推迟赴美建厂计划。 在美国出台一系列激励和补贴政策吸引企业投资建厂的背景下，为什么会给出相反的“市场答案”？
对于企业来说，投资一个地方建厂，既要考虑成本效益，还要考虑当地的市场和宏观环境，还要考虑当地的产业支持、要素配置等，是经过综合研究判断后的审慎决策。
让我们从生产成本开始。 据松下称，目前在堪萨斯州建设的工厂成本高于预期，很难在俄克拉荷马州再建一座。 本田CEO美部俊弘也承认，成本是该公司放弃在美国建厂的重要因素。 企业“成本难”的背后，折射出美国电动汽车产业链的现状。 相关专家指出，美国在电池原材料开采加工方面依赖进口，加上能源、土地、劳动力等因素成本居高不下，推高了企业投资支出。 台积电由于当地缺乏熟练劳动力，难以安装机器，这在一定程度上反映了当前美国制造业的劳动力短缺和空心化困境。
事实上，为了解决制造业空心化的问题，美国几个**已经将“再工业化”作为政策重点，希望将就业带回美国。 今年，推出了一系列补贴和免税政策。 然而，也有分析人士指出，美国的成本劣势、产业政策缺乏连贯性、经济结构过度向金融业倾斜，使得制造业的复苏更加困难。
让我们看看投资回报。 为了获得良好的回报，公司当然希望拥有强大的消费市场。 然而，松下在10月宣布，北美对高端电动汽车的需求正在放缓，并将本财年的利润预测下调了15%。 此外，美国的配套基础设施也给消费者泼了一盆冷水。 根据市场研究机构Jd.根据Power的报告，美国许多公共充电桩都出现了故障，2024年美国电动汽车车主的充电失败率为1 5。 低里程、高电价、电网不稳定......难怪电动汽车在第三季度仅占美国汽车市场的7%9%。
更重要的是，对于企业来说，他们应该把钱投资，希望有一个稳定的宏观经济和商业环境，有利于长期发展。 据美国媒体报道，韩国LG和通用之间的谈判陷入僵局，部分原因是LG高管对美国宏观经济前景感到担忧。 近日，美联储将2024年美国经济增长预测下调01个百分点至14%。相关专家告诉《国际锐报》，美国债务负担创历史新高，通胀居高不下，制造业罢工频发，让企业对美国营商环境感到担忧。 美国货币政策的掉头和突如其来的政治事件以及其他不确定性使公司望而却步。
不仅如此，美国还将经济问题政治化，在相关政策中加入各种“护栏”条款，挫伤了商业信心和积极性。 例如，《芯片和科学法案》规定，公司在美国建厂时必须做出排他性选择例如，新的《通胀削减法案》规定，从2024年起，在美国制造的电动汽车不得包含在中国制造或组装的电池组件。 这无疑给企业增加了一个不可逾越的障碍。 目前，我国电动汽车电池占全球市场的一半以上，最好的一些电池材料可以满足90%的需求美国各地数以千计的汽车经销商最近联名致信，呼吁停止“激进”的电动汽车发展计划。
更让普通美国人担心的是，强行将行业“拉回”美国，不仅会增加消费者成本，还可能因为巨额支出而推高通胀。 美媒报道称，今年圣诞节，礼物**继续**，超过三分之一的美国人决定放弃送礼，42%的小企业主表示无力支付正常的圣诞奖金。 在这一系列反应中，市场做出了哪些选择？答案是不言自明的。
国际评论家评论员）。