在传统燃油车市场，日产轩逸、大众拉维达、丰田卡罗拉等不少10万元以上的家用车备受关注，但如果专注于新能源领域，不难发现，经过平衡等因素后，真正具有竞争力、适合家庭使用的车型寥寥无几， 电池寿命和质量。不过，得益于合资品牌的积极布局，越来越多的10万元以下的合资新能源电动汽车陆续上市，再次激发了消费者购买合资品牌产品的兴趣。 比如通用别克微蓝6、比亚迪海豚、大众ID3都瞄准了“十万级纯电动轿车”的定位，取得了不错的成绩。 下面，我们将为您详细解释这三种模型。
空间 谁更舒服？
作为家用车，空间需求无疑是消费者最关心的问题。 大众ID3车的长度不到4米3，甚至低于微蓝6的尺寸标准，该车被定位为家庭的第二辆车以及个人的交通工具。 可以看出，该车没有充分考虑到国内场景的需求。
相比之下，新款Micro Blue 6的车长近4.7米，尽管其轴距仅为2660毫米，但与ID相比3在2,765毫米处相差约100毫米，但得益于纯电动平台的前沿开发技术，平坦的地板和跨界车身设计，新车比ID具有更好的优势3个后排座椅可供享用。
此外，新车采用掀背式后备箱设计，大大提高了物品存放的灵活性。 典型容积高达 455 升;后排气调平后，储物空间可扩展至1098升，充分满足家用车的各种空间需求。
相比之下，比亚迪海豚的特点就不需要重复了，它的长度不到4米2，定位为小型车，比微蓝6小一级。 尽管轴距为2.7米，但在承载能力和存储空间方面表现不佳。 因此，从空间上看，在同等价格区间内，新款微蓝6优势明显。
动机：谁更强？
在能耗和功率配置方面，蔚蓝采用了高效永磁同步电机。 最大输出功率130kW、最大扭矩265Nm。 从零到50公里/小时的加速时间仅为30 s，CLTC工况下每百公里最小功耗仅为12续航里程为7kW·h，续航里程为430km，足以满足日常城市驾驶需求。 至于ID3.仅有的两款后轮驱动的全电动紧凑型轿车之一。 后轮驱动设计赋予了汽车出色的操控性，尽管最大功率和扭矩值分别为 125 kW 和 310 Nm，这要归功于德国团队精心开发的动平衡和底盘调校技术3的功率性能略逊于Micro Blue 6。 Dolphin 系列仅在配备 130 kW 电动机的 Knight 及以上版本中提供，而标准版本的最大功率仅为 70 kW。
耐力 谁更坚实？
作为首个涉足纯电动汽车领域的合资品牌，别克蔚蓝6体现了品牌在产品研发上的前瞻性和先进性。 自2024年推出以来，蔚蓝6受到近10万车主的青睐，全新升级的蔚蓝6电池容量提升至503kWh，纯电续航里程可达430公里，100公里耗电量仅为12公里7度。
相比之下，大众 ID3 虽然续航里程可达450公里，但其每百公里的耗电量高达131度;同样，海豚的纯电动续航里程分别为420公里和401公里，每百公里耗电量保持在10kWh以下。 然而，远程海豚需要在动力输出上做出一些妥协，反之亦然。