根据最新的2023ACC智能恶劣工况冬季测试成绩单，毫无疑问，比亚迪成为了最大的赢家，而冬试腾势则仰望着惊人的表现。 在三轮不同的挑战测试中，它超越了众多车型，成为为数不多的连续突破三个关卡的车型之一。
共有51款车型参与测试，他们需要挑战夜间雪地ACC上的静态假车测试[60km h]、夜间背光ACC测试上的静态假车测试[60km h]、夜间背光和雪地ACC上的静态假车测试[40km h]，最终只有四款车型成功通过了所有测试， 分别是：阿凡达11、腾势N7、蔚来ET7和洋旺U8，其中比亚迪占据了2个席位，展现了其在恶劣工况下的优异表现。
没想到，在首夜雪ACC静态假车测试【60km h】中，51辆车中有34辆不及格，合格率仅为333%，而在这一轮众多海外和合资品牌中，只有特斯拉的新势力，分别是Model Y和Model 3。 作为老牌车企的代表，BBA居然全部杀了，这个结果简直令人震惊，看来在ACC方面，老牌车企真的需要加油。
第二夜背光ACC静态假车测试【60km h】，也相当激烈，17款车型中只有8款车型通关，合格率达50%，清关车型有：小鹏G6、文捷M5 EV、阿维塔11、蔚来ET7、腾势N7、理想L7、文捷M7和仰旺U8，第二轮测试只剩下国产自主品牌， 甚至特斯拉全力以赴，这样的成绩也出乎大家的意料，似乎网路上说'新能源时代，除了自主品牌，其他的车都是杂车'还是有一定道理的，没想到只经过两轮测试，就把所有非自主品牌车型都刷掉了。
与前两个挑战相比，静态假车[40km h]的夜间背光和雪地ACC测试的第三次测试显然是最困难的。 本次测试的通过率也是50%，也就是说剩下的8款车型只剩下4款，而退出市场的车型有：文捷M7、理想L7、文捷M5 EV和小鹏G6。 剩下的四款车型中有两款是比亚迪，而仰望U8能否通过测试还是出乎大家的意料，这款车不仅很早就识别出了静态假车，刹车位置也相对靠前，离假车很远;腾势N7在40米左右已经识别出静态假车，刹车在20米左右开始介入，但与静态假车的制动距离约为2米，算是极限制动。
根据本次测试，在自动驾驶技术领域，传统车企正面临来自新生力量的竞争压力，需要加快技术迭代和创新的步伐，以应对未来汽车产业的挑战。 同时，最终的成绩也证明了自主品牌在自动驾驶技术上的领先地位，看来在新能源汽车领域，自主品牌未来将能够实现弯道超车。
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