中国快递全年业务量突破1200亿件，创历史新高！
近日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2024年云南昆明寄往四川成都的快递包裹已突破1200亿件，这也是我国快递业务量在连续三年突破千亿大关后，自2024年以来首次突破1200亿件。
快递行业进入“高质量发展”新阶段，无人配送应用日趋火爆。
国家邮政局相关负责人表示，快递“小包”体现了经济的良好趋势和我国快递业的强劲发展潜力。 近年来，我国快递业务量实现了从“100亿/年”到“100亿/月”的巨大飞跃，也从“高速增长”阶段转向“高质量发展”阶段。 这是快递行业自身发展的要求，也是适应时代变化的必然路径。
根据相关机构的趋势**，预计到2024年，全球终端分销市场规模将达到4243亿美元。 其中，我国快递终端配送市场规模约1300亿元，即时配送市场规模约3200亿元。 这些数字显示了中国分销市场的“巨大潜力”。 因此，除了 JD.com、美团、阿里巴巴等互联网巨头外，还有新石器时代等科技企业早早“押注”无人配送赛道。
根据中国社科院发布的《社会蓝皮书》，传统行业快递员每周工作时间已达70小时7小时，常年位列人力资源和社会保障部“最稀缺”职业前三名。 劳动力稀缺问题已成为传统物流企业的“产能瓶颈”。 专业人士**，未来十年分销行业将出现超过500万人的人力缺口。 新石器时代无人车首席营销官刘明民补充道，“这只是一个商机，让我们看到，如果新石器时代能够创造出能够帮助快递员快速提高效率的产品，那么整个行业将发生翻天覆地的变化。 新石器时代的创始人和大多数员工都走上了前线，化身为分拣员和快递员长达 3-4 个月，与他们一起分拣和运送快递员。 我们发现，快递员每天在往返公路的路上花费两个多小时，这是一项重复性很强的工作，而无人车无疑是成为终端配送运力工具的好解决方案。 ”
幸运的是，近年来，物流行业和消费者对无人车的认可度是有目共睹的。 无锡市快递协会相关负责人表示，物流终端配送服务模式不断创新，无人车、无人机、智能柜的大量应用，使物流行业经历了前所未有的变革，逐步从“劳动密集型”行业向“智能”行业转型。 尤其是今年，无人配送订单量呈现快速上升趋势，无人车作为智慧城市“新基建”的一员，也受到越来越多用户的喜爱。
无人车在众多网点大规模投放，快递员的配送效率大大提升。
如今走在无锡的大街小巷，总能经过这些可爱的“无人车”。 来自无锡的苏女士忍不住感叹，“本以为今年的双11快递一定是各种'堵车'，没想到最近出门，每天都能看到无人车满载包裹送到驿站。 尽管体积小，但容量却大得惊人，高架激光雷达可以“看六路，听四方”。 刘明民告诉记者，这些无人车可以精心规划配送路线，实现24小时不间断运行，晚上12点以后从网点到驿站的短途驳船中转运输工作可以交给他们。
每个双倍。 十。
1.双12，是我们最忙的时候，以前大家轮流去营业点取货，今年有无人车送货给我们，正好解决人手不足的问题。 据顺义丽溪花园顺丰网点工作人员介绍，今年9月，我们引进了8辆新石器时代无人车，服务于4个快递网点的衔接，这些无人车每天来回4次，车上可装载3立方米货物，可装载200多件小快件。 记者跟着无人车来到西马各庄村附近的车站，五名快递员先后在各自区域带走了快递，并将收集到的快递放入无人车中，自动返回营业点。
杭州邮政滨江区邮政小哥也对此赞不绝口，“现在我就像一个助理，以前我下班带不了那么多邮件，一天来回奔波三四次，现在我只需要把大邮件放在无人车里， 它会自动发送到我送货区域附近的地点，而我只需要把小件轻件带出班次，等待他们的邮件完成，不需要回现场，直接去无人车上线。 ”
与快递兄弟相比，消费者似乎更早地与无人车“结缘”。 住在北京亦庄大雄城市花园的王阿姨深受感动。 她回忆说，去年疫情期间，我和妻子在日常购物中受到影响，但幸运的是，有无人车进入社区运送口罩、果蔬产品，解决了我们的燃眉之急。 疫情过后，无人车成了“快递员的小跟班”，每天往返于亦庄的大街小巷。 一在路上看到它，我就忍不住怀疑，我刚给孙子买的玩具此刻是不是在他们的“肚子里”。
目前，我们已在北京、海南、深圳、杭州、苏州、无锡、常州等省市获得首批道路牌照，全球已交付部署车辆2000余辆。 刘明敏坦言，现在新石器时代已经形成了无人配送、无人零售、城市服务协同发展的战略格局，而且随着车辆部署规模的不断扩大，场景数据越来越丰富，公司的技术迭代效率也大大加快，实现了分布式架构到域控架构再到集中计算架构的跨越式发展， 使每一代车辆在实现成本降低30%以上的情况下，都能大幅提升性能。
无人车可能成为物流行业降本增效的最快选择。
作为城市终端配送能力的有效补充，要想大规模铺设无人车，除了政策、法律法规层面的因素外，成本和效率也是物流企业选择合作的重要考虑因素。 刘明民强调，当无人车配送成本低于人工成本，效率得到有效提升时，可以认为商业模式完全贯穿。
一位物流业内人士表示，目前物流企业的经营管理越来越“无人化”，但末端配送环节仍然高度依赖人工，作为整个物流链中成本最高的环节，末端配送成为企业降本增效的发力军。 无人车有望成为整个物流行业降本增效的最快选择。
纵观近几年的快递行业，不难发现，包括顺丰、JD.com、通达在内的众多快递企业，都在不同城市的网点开展了无人配送业务。 而随着无人车的大规模使用，越来越多的快递员真正感受到了派送效率的大幅提升。 常州某网点的快递小哥经验丰富，“我一天要寄150张左右的票，以前至少需要在网点和邮局之间来回奔波4次。 现在随着无人车的加入，你只需要根据软件终端提示在连接点等待装卸车，每天可以节省2小时以上的发件，发货效率提高2到3倍。 盐城某网点负责人也表示，“引进新石器时代无人车，每辆车每天可以发500-800个订单，大概能帮网点处理十分之一的业务量。 明年，我们计划增加上百个单位，进一步释放快递兄弟的劳动力。 ”
刚刚召开的第一次经济工作会议强调，要以科技创新引领现代产业体系建设，以科技创新推动产业创新，特别是要以颠覆性技术和前沿技术带动新产业、新模式、新动能，发展新的优质生产力。 这一政策释放出的明确信号，再次提振了科技公司的信心。 作为无人配送赛道的先行者，新石器时代将乘着这股股东风，抓住机遇，占领市场新高地。 刘明民补充道：“2024年，我们率先以北京经济技术开发区为窗口，在国内建设了无人车商业运营样板房近年来，我们陆续打开了杭州、苏州、无锡、合肥等城市的“大门”，这只是完成公司战略部署的第一步接下来，新石器时代将以“科技创新、资源数字化、数字化产业化”为核心，不断夯实这些样板项目，形成可复制、可推广的新模板，让无人车的应用不断深入、更加实用，全力向着“从1000到10000”的目标冲刺， 让人们享受旅行，让事情顺畅，让每个人都能享受到自动驾驶带来的新服务。
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