日前，中远集团子公司中远重工与德国MAN Energy Solutions公司签订合同，对中远“山茶花”级和“处女座”级四艘船舶、两艘13800标准箱船舶和两艘2万标准箱船舶的四艘主机进行甲醇燃料系统改造。 它目前配备了单燃料MAN B&W 11S90ME-C105台发动机，这些船将转换为双燃料MAN B&W 11S90Me-LGIM105艘能够使用燃料油或甲醇的船组，成为中远船队中第一艘使用甲醇航行的船舶。
该合同还包括在中远集团的“处女座”和“双鱼座”级9艘舰艇中再改装20,000艘舰艇的选择权。 中远重工将成为中远船队转型的完整交钥匙解决方案提供商。
MAN Energy Solutions将为发动机改装提供交钥匙解决方案，包括工程、零件、项目管理、现场技术援助、试验协助和重新认证服务。 为此，该公司已启动研发计划，并投资了一个测试台，以开发S90-LGIM改造解决方案。 该系列的第一批船舶计划于 2025 年第二季度进行改装，届时它们将成为第一批配备 S90-LGIM 发动机的船舶，在世界海洋中航行。
Prime Serv Denmark高级副总裁兼负责人Michael Peterson表示：“看到全球最大的航运公司之一选择MAN Energy Solutions作为合作伙伴来实现其脱碳目标，这是非常有希望的。 我们致力于为市场带来更多的改造解决方案，我们对S90-LGIM研发和测试台项目的投资就是对客户这一承诺的实现。 ”
丹麦综合物流公司A接新订单p.穆勒·马士基（Moller Maersk）最近发布了甲醇转换订单，将11艘集装箱船上的G95主机转换为双燃料发动机。 目前，全球有300多艘船配备了S90低速发动机，MAN Energy Solutions预计这项新业务将掀起S90改装的大浪潮。
Peterson继续说道：“我们的改造解决方案现在被公认为实现双燃料能力以实现低排放的行之有效的方法，中远的甲醇改造是另一个例子。 我们正处于双燃料转换浪潮的早期阶段，并看到许多能够满足航运业对绿色燃料的需求的具体项目，如电甲醇和生物液化天然气。 我们预计，在过去几年中选择观望的船东最终也将将他们的船队转换为双燃料船队。 ”
亚太区负责人Sarath Prasannan表示：“2024年是中国实现碳达峰目标的一年，2024年是中国实现净零排放目标的一年。 中远集团决定将其推进发动机车队转换为甲醇燃料，这是朝着正确方向迈出的一大步，在绿色运输和海上脱碳方面处于领先地位。 MAN Energy Solutions将与中远集团合作，确保在我们中国团队的大力支持下，确保这一双燃料发动机转换项目的顺利执行。 此外，PrimeServ China目前正在加强其市场占有率，以便能够同时为几个重大改造项目提供服务。 ”
关于 MAN Primeserv 的 LGIM 改造解决方案
MAN Energy Solutions的专家们不断开发前沿技术，以促进航运业向净零排放过渡，同时牢记船东和运营商的环境和商业目标，以及当今和未来的监管标准。
改装发动机以进行双燃料运行是提高车队效率和盈利能力的最有效方法之一。 双燃料转换使燃料能够灵活地充分利用最佳燃料**，同时遵守国际海事组织和当地的排放控制措施和法规，如FuelEU，所有这些都会带来更大的投资回报。
LGIM改造解决方案基于在海上作业的甲醇运输船上使用的LGIM发动机的多年经验而开发，使现有的单燃料船舶能够作为双燃料船舶运行。 这种燃料灵活性，可选择使用甲醇作为燃料，具有降低二氧化碳、颗粒物和硫氧化物排放等优点。
*：国际能源网络。