在中国市场，本土汽车制造商赢得了法国、韩国和美国的汽车，而日本汽车的份额今年直线下降。 与此同时，中国的汽车出口量超过了日本，并被一些**广泛宣传。
不过，近日刊登的《丰田上半年财报公布了超过15家独立车企合计》的文章，让业内人士突然清醒过来。 中国品牌赢了市场却输了利润，这种局面还能持续多久？
中国龙头企业的利润还不到丰田的一半
近日，丰田汽车公布了2024财年上半年（2024年4月至2024年3月）（2024年4月、9月）的财报，其盈利能力让本土领先的车企感到尴尬。
据报道，“丰田汽车已将本财年的营业利润目标从之前的3万亿日元上调至45万亿日元（301.）5亿美元），折合人民币约2206亿元。相比之下，比亚迪2024年归属于上市公司股东的净利润为16622亿元，上汽16118亿元，长城汽车8266亿元，广汽集团8068亿元，长安汽车7798亿元，东风汽车集团10265亿元。 也就是说，这些国内大型车企的利润加起来还不到丰田的一半。 ”
值得注意的是，丰田是今年的利润，中国品牌是去年的利润，而除了比亚迪之外，大多数中国品牌车企今年的利润很可能低于去年。
因此，有一个**的标题是“丰田上半年财报公布了超过15家独立车企的总和”。
日系汽车在中国暂时崩溃
今年日系车在中国的整体表现一直很差，但丰田在全球市场的表现却令人瞩目。
由于丰田的财报是截至9月底的，下面我们来看看中国和日本乘用车在前三季度的表现。 据旅协数据显示，2024年1-9月中国品牌累计批发977个97万辆，同比增长27辆9%。中国品牌份额同比增长5%2个百分点至551%，不仅首次突破50%，更创下历史新高。
同期，日系车累计销量为263辆05万辆，同比仅增长1辆8%，整体市场份额降至148%，下降 24个百分点。
相比之下，丰田的财报显示，该集团的丰田和雷克萨斯汽车在2024财年上半年共生产了505辆82万辆，同比增长12%87%，创下上半年产量纪录;全球累计销量517辆24万台，同比增长9台07%，也创下了新纪录。
显然，丰田的盈利能力得到了全球销售增长的支持。 占领了中国半壁江山“国”的本土车企经营状况如何？11月初，我写了一篇题为《8家上市车企三季报：大部分营收增加却不增加利润》的文章，被广泛报道。
中国品牌赢得市场却失去利润的原因是什么？传统燃油车在**战争中损失惨重;BEV（纯电动汽车）的发展，“主机厂正在为电池厂工作”，“中国100多个乘用车电动汽车品牌是真正盈利的电动汽车品牌”。
另一方面，丰田在本财年上半年在全球销售了182辆新能源汽车60万台，同比增长381%。从结构上看，新能源汽车占丰田全球总销量的35%3%；从增速来看，丰田新能源汽车增速超过中国行业平均水平（9月1日，中国新能源乘用车批发增速为36.1%）。
以上数据反映出，丰田的新能源汽车似乎并不弱。
中国品牌如何打破游戏规则？
燃油车正在萎缩，纯电动汽车的盈利能力很差。 因此，近两年来，传统车企将战略重心转向PHEV（插电式混合动力）。 结果呢？
在增速方面，PHEV今年已经超过了BEV。 根据强制通保险数据，2024年1-10月纯电动汽车销量为387辆37万辆，同比增长26辆1%；PHEV销量为178辆12万台，同比增长92台8%。纯电动汽车销量占乘用车保险总覆盖范围的22%4%，份额**上涨31个百分点;PHEV销量占总销量的10%3%，同比增长45个百分点。
从盈利能力来看，PHEV已成为拉动新能源汽车市场均价的驱动力。
北京正正大成统计数据显示，2024年，我国新能源汽车市场平均累计销售价格将与纯电动汽车累计市场销售平均价格持平，为1830000元;2024年，随着部分PHEV产品的发展，新能源汽车累计市场平均销售价格将上升至186万元，但与累计市场销售均价BEV（18.80,000元）仍存在差距;今年前10个月，更多插电式混合动力汽车发力，新能源汽车市场平均累计销售价格升至2050000元，市场平均累计销售价格为BEV 199万元是显著的增幅。 这表明，随着PHEV销量的增长，其盈利能力凸显出来。
从微**开始，越来越多的企业正在加大PHEV的推出力度。 今年1月，吉利的PHEV保险量仅占新能源汽车总保量的20%78%，10 月上升至 3543%；同期，长安插电式混合动力汽车占31辆35% 上升到 5045%，长城PHEV从28起20% 至 6602%，1月飞跃PHEV车型数量为0辆，10月占比上升至17辆50%。上述过程反映出，我国汽车正走在节能与新能源汽车协同发展的正确轨道上。
回到主题：中国汽车能超越丰田吗？从理论上讲，这并非不可能。 中国是世界上唯一一个拥有所有工业门类的国家，中国汽车品牌经历了从无到有、从小到大、从弱到强的飞跃。
中国品牌车如何超越丰田？我个人认为，就是要从学习习精益生产管理的精髓开始，循序渐进，不断盈利，积累量变，在质变中跨越，不要被“变道先跑”的观点所迷惑。