**时报记者赵立云。
虽然近两天有所回升，但自10月下旬以来，国际社会整体明显下降。 国内市场主力合约在不到两个月的时间里从680多元/桶跌至最低521元9美元/桶。
在此背景下，国内成品油零售价格限制也有所下调。 12月19日24时，国内成品油价格调整窗口再次开启。 据龙中资讯数据显示，国内汽柴油**区间约420元吨，2024年为第十二吨。
金联创的计算还显示，截至12月18日第9个工作日，参考**品种均价为72每桶78美元，变化率为-732%，对应的国内汽柴油零售价应下调420元吨。 目前距离调价仅剩一个工作日，降价窗口即将开启，零售价格将迎来“六连跌”。
国内参考的变化率继续在负范围内运行。 截至12月15日**，第9个工作日国内参考**的变动率为-937%，汽柴油预计减产410元吨。 按照目前区间来看，本轮成品油92号汽油零售限价为032元升，加满一箱50L 92汽油的成本要低16元左右; 0 柴油下降 035 升，-10 柴油跌至 037元升。 卓创信息分析师郑明亚表示，根据成品油零售价格限制，每10个工作日调整一次，这将是2024年的最后一次调整。
此次价格调整实施后，2024年成品油国内零售价格限制共进行了25次调整。 如果本次价格调整以下调方式实施，2024年成品油零售价格限制将上调10倍、12倍、搁浅3倍。
本轮调价或录得2024年最大跌幅。 结合前期零售限价幅度调整，此次调价或将打破5月16日、24日分别380元吨、365元吨汽柴油的纪录。 郑明雅表示，这个定价周期的变化率是从负值开始的。 在定价周期初期，受市场对欧佩克+自愿减产执行情况持怀疑态度影响，**呈现**趋势。 中后期，美元走弱、库存下降超出市场预期，跌势趋于稳定。
金联创分析师毕明新也表示，近期国际油价整体走势偏低。 首先，投资者仍然对经济前景感到担忧，美国制造业采购经理人指数连续第13个月低于50点线。 与此同时，美国11月消费者价格出人意料**。 其次，美国能源信息署（EIA）下调了2024年全球需求，多重利因素给油价带来压力。
龙中信息数据显示，成本端运行疲软和成品油涨跌停板继续加大，持续给油价带来压力，且随着我国多地大面积降温和雨雪天气，影响出行运输，汽柴油需求下降，柴油市场需求明显下降。 零售方面，目前中石化山东加油站的92号和95号汽油分别为7号84 升和 841元升，预计本轮零售**会下调，而且范围更大，私家车车主可以调整价格再加油。 加油站零售销售方面，周内批发价差延续，批次与零价差扩大，民营加油站比主要加油站更优惠01元升 03元升。
尽管本轮定价周期持续受到大范围下调令油价市场承压，但由于部分单位年度销售任务完成乐观，以及主体单位在成本端支撑下涨价意愿强烈，油价整体波动有限。 毕明新表示，由于近期北方地区降雪，物流运输不便，部分单位出货不畅，压力较大。 市场普遍对市场前景不乐观，从业者对场外消费以观望为主，市场交易氛围清淡。 据金联创监测数据显示，截至12月18日，国内92汽油均价为8814元吨，环比为7元吨; 0柴油均价为7847元吨，环比上涨7元吨。
他认为，未来美联储利率政策前景的不确定性增加，投资者观望情绪上升。 四大航运巨头暂停红海航运，苏伊士运河面临关闭风险，地缘政治局势升温。 整体来看，国际油价或将维持低位**走势，零售价格将有所下调，整体指引消息仍看跌。 但在成本端的支撑下，各单体的多元心态较强，国内汽柴油**持续下跌的空间有限，因此预计短期内国内汽柴油**将盘整。
对于国际**市场走势，卓创资讯分析师桑晓认为，欧佩克+会议延期后举行，但会议结果低于市场预期，导致市场情绪减弱，震后**走低。 另一方面，新公布的2024年一季度产油国自愿减产配额为220万桶，其中仍包括欧洲国家**减产，仍低于现有产油国自愿减产配额。 因此，新闻两方面的叠加使得市场心态不足，最终导致了低波动的现象。