12月20日，上游新闻记者获悉，今年前11个月，国家物流枢纽国元港完成货物吞吐量2492次5万吨，同比增长67%，西部地区辐射带动能力进一步增强。
重庆国源港国际物流枢纽建设发展总经理牛先丹表示，今年以来，以西部陆海通道新通道为代表的对外通道保质保量不断提升，使周边地区的货物供应从国源港持续走向全球。
数据显示，前11个月，共有1202条直达沪渝快线、623列西陆海新航道发往国远港，同比分别增长。 9%。
为推动西部陆海新通道高质量发展，两江新区联合重庆海关等部门陆续推出“内河运费抵扣”、“西部陆海新通道海铁多式联运国内铁路运费抵扣”等多项创新举措，有效减轻了企业负担。
重庆口岸海关关长刘祥斌介绍，“西部陆海新通道海铁联运国内铁路运费扣除”是全国首创。 今年10月12日，一列载有西部陆海新走廊进口矿产950吨的列车驶入两江新区国源港。 重庆港海关在核对企业申报要素后，确定为8国内铁路运费74万元不计入货物纳税**。
得益于新措施的实施，我们仅这批货物就享受了11362元的减税，获得了真金的实惠。 “重庆卓越产业发展二部部长张习说。
截至11月底，重庆海关共受理适用本措施申报92件，扣除运费230件06万元，减免税 2627万元，惠及14家企业。
与此同时，乌节港的港口功能也在加速完善。 近日，一批从加拿大进口的豌豆运抵果园口岸，这是果园口岸进口粮食指定监管点的首场出票业务。
今年3月，国远港进口粮食定点监管点顺利通过海关总署验收，年处理能力达10万吨，可为粮食进口企业提供完善的报关、检验检疫等业务办理服务。
截至目前，国源港进口粮、肉、果三个指定监管点已验收并投入使用。
此外，随着一箱到底、离港确认、船边直提、港口直装、起运港退税等一系列政策措施的实施，乌节港的营商环境也得到了很大改善。
其中，“一个集装箱到终点”的新模式将查验地点从沿海港口改为重庆本地，运输路线、物流成本、口岸通关、中转效率将得到显著优化，让企业获得更多效益。
2024年，根据海关总署统一部署，重庆、上海两地海关将在全国首次开展水运进口中转“离境确认”模式试点。
2024年3月，重庆海关叠加“船直提”和“口岸直装”监管，将货物在起运港作业时间压缩1至2天，引导外贸企业用好起运港退税政策，将重庆出口企业出口退税时间压缩近一个月。
过去，我们要等到货物离开上海港口才能申请退税，资金基本占用了1个月左右。 在始发港实施退税政策后，出口货物在果园港装货后即可办理退税，三到五天即可获得退税，资金回笼速度非常快。 “美联国际仓储运输（集团）总裁何道国表示。
上游新闻记者闫伟。