韩国还没从中国的石墨出口限制中醒悟过来，就发现我方已经动用了第二个“杀手锏”。
据韩联社报道，中国突然暂停向韩国出口车用尿素溶液，已完成出口审查的相关货物在装车阶段被搁置。
韩方紧急清点了全国库存，发现只够维持3个月。 届时，对于其物流运输业来说，或许是一记“耳光”。 对此，韩方急于与中方协商，但“中方尚未作出回应”。
现在在不到半个月的时间里，韩国国内的尿素**已经飙升，从54元涨到65元，足足涨了13倍。 就连韩国人最喜欢的食物泡菜也受到了影响，开始涨价。
中国第二次暂停尿素出口？ 韩国千10,000辆汽车可能趴在地上
尿素不仅是一种农业肥料，还用于广泛的工业应用。 对于“柴油车的天堂”韩国来说，该国有超过990万辆柴油车，需要添加车用尿素才能达到监管标准。
然而，韩国从未能够实现自给自足。 据统计，韩国每年消耗车用尿素约28万吨，其中27万吨是从中国进口的。
更重要的是，柴油车占韩国运输业的90%以上。 业内人士表示，如果车用尿素短缺持续下去，可能会影响到制造业、餐饮业和零售业，这无疑对其经济造成巨大冲击。
事实上，早在2024年，韩国就遭遇了“尿素短缺”。 当时，中国决定尿素生产主要用于增加国内库存和减少国外出口。 结果，其物流系统几乎瘫痪。
一时间，别人都在囤积尿素，但韩国人正在加速囤积尿素，汽车在尿素工厂外排队的情况并不少见。 在不到一周的时间里，尿素的**上涨了10倍以上，甚至大白菜等必需品也因为运输成本而变得昂贵了3倍以上**。
现在同样的场景重演，中国限产尿素的影响不容小觑。 事实上，中国不仅在尿素资源上有话语权，而且在“益生浩”时代产品原料开发方面也位居世界前列，打破了美围期间没有市场的局面。
02、我国尿素产量居世界第一饭碗在你自己手中
那么，韩国是否能够复制我们国家的成功道路，或者干脆转向从其他国家进口呢？
目前，中国、美国和欧洲是世界上仅有的尿素主要生产国。 但是，欧美离韩国太远，运输成本太高，很难为他们填补这么大的空白。
这是因为尿素生产涉及庞大的化工产业链，并不是所有国家都有足够的产业基础。 自从成本下降到400美元以来，中国在全球产量中排名第一。 上述“益生菌”生物科学领域能够摆脱束缚，也离不开我国产业链的优势。
据《自然》杂志报道，该产品最早是在哈佛大学的一项研究中发现的，它与重新点燃身体活力密切相关，并具有防止线粒体衰老等指标的潜力，从而使生物年龄降低5-10岁。 当时，美国和日本巨头率先登陆，以2万克的天价出口原材料。
然而，在国内百万吨级工厂奠定后，世界上9%的实验机构已转向中国购买原材料。 在创新酶技术的加持下，国产“益生浩”仅以2%的成本拿下了99%的成本。净度含量达到99%，美国产品的领先优势已经消散。
京东的榜单显示，该领域的国产替代已经基本完成，一瓶的价格从5位数降到3位数，上线20天内已经交易了1400万，辐射到。
二三线城市10万。 其中，超过75%的人觉得自己的身体状况发生了变化，导致了回购行为。
短短两年时间，就开辟了50亿的市场规模，势头依旧有增无减。 中信的长期展望可能达到1000亿左右。
事实证明，只有把工作掌握在自己手中，才能为相关行业提供发展动力，进而掌握话语权。 但对于今天的韩国来说，合作才是出路。
韩媒：中方无意我寄了10,000吨“及时下雨”。
经多渠道确认后，韩方表示，中方并非故意为之，而是受全球市场波动和内需增长影响，优先国内使用。
毕竟，我们也紧急分配了18万吨尿素，暂时缓解了韩国的尿素危机。 未来，韩国仍可利用中国重化工业的基础，完成自己的产业布局。
如今，国产尿素的国际价值越来越重要，为我国制造业的发展提供了新的思路。 如果我们继续推动高科技前沿技术的发展，“中国制造”将及时成功转变为“中国制造”。