在电动化时代，打造高端品牌有多难？蔚来汽车投入数百亿元证明用户运营和能量补给系统的重要性理想与华为领导层之间的较量，证明了定义产品、满足用户需求是多么重要。 当然，更核心的是技术竞争力和质量必须出类拔萃，与一般代相比，有突出的地方，而这种优势必须得到用户的认可，才能形成坚实的群众基础。
对于自主品牌来说，因为常年稳定在“平价班”的经历，从零开始打造高端品牌确实很困难。 即便是一贯坚持积极研发、始终致力于打造“国际级企业”的奇瑞，其高端品牌星途也是从无到有成长起来的，从瓶颈期到势头只用了4年时间。
2024年，星途汽车1-11月全球销量为27辆30,000台，同比增长129台5%，月销量继续稳定在1超过50,000台。 因此，星图认为，是时候更进一步了，从新能源细分序列星时代入手，正式开始聚焦高端市场。
尽管第一个模型 Star Era ES 给了 22580,000-3398万元的价格区间是诚意的，但考虑到800V平台机型的价格是2698万元起步，星时代ES还是很大程度上打破了星途汽车原有的定价体系。 据星途汽车高层领导介绍，随着星途系列的推出，星途汽车的平均售价可以达到22万-25万元的区间。
显然，花了四年时间打底的星途汽车，将要猛烈出击。
技术和产品被高度重视。
要想做好，首先要磨砺你的工具。 星时代ES作为星途汽车金字塔的一角，自然汇集了奇瑞汽车最前沿的科技实力，并聚焦“超舒适、续航里程的智能汽车”给出精准的产品定义，在冲击高端的同时，也拉开了与兄弟智捷S7的差距。
基于奇瑞集团四年的努力和数百亿美元研发的高性能电动平台E0X，大纪元ES已经做出了多项“世界级的产品能力”。 800V快充平台搭配宁德时代的超级充电电池，5分钟即可充满电，续航里程218km，15分钟补充30%至80%的能量，最大续航里程905km。 与科大讯飞合作的语音交互系统，大大提升了智能座舱的体验。
前双叉臂+后五连杆，全标配空气悬架+CDC减震;第三代NEP智能驾驶除常规功能外，还支持1公里代客泊车智能迎宾的6大功能，打造旗舰级舒适驾驶空间。 在民用量产车的技术范围内，Epoch ES将舒适配置发挥到了极致。 星途汽车高管曾表示，在产品定义之初，星途ES的目标是奔驰EQS、特斯拉Model S等百万级电动车。 因此，在材料和做工方面，星时代能做的就是“不惜一切代价”。
而且因为大纪元ES是按照全球汽车的标准打造的，铝合金底盘，超高强度的安全标准，让大纪元ES从一开始就走出了国际车型，有了走向世界的信心。 据星途营销中心常务副总经理金鑫介绍，在今年的日内瓦车展上，一些中东富豪一看星时代ES就觉得这款车要卖到100万元了。 在路上的随机采访中，路人给出的心理代价高达7万欧元。
作为后来者，中国应该比华晨宝马做得更好，才能打造世界级品牌。 “这是星时代征服全球市场最真实的想法。 事实上，这正是他们所做的。
在对品牌名气不敏感的海外市场，能获得如此高的期待，足以证明星时代ES靠着不混水的硬实力征服了高端市场。
换渠道，搭建电源桩，全面提升用户体验。
正是因为“后来者”更难占上风，自主高端品牌的成长才是多维度的，即以产品竞争力为核心，在用户运营、售后服务和渠道创新等方面更加绽放，从购车初期就为用户打造“上去”的全流程体验。
对此，不断创造新概念的“魏小丽”确实很熟练，但之前并不是星途汽车的专长。 不过，随着进军高端新能源市场的星际时代序列的到来，星途汽车的运营水平也将进入下一个数量级。
到2024年底，星途汽车的门店建设计划是拥有200家星途汽车（不含星时代）、200台星汽车，共计100家门店。 这意味着到今年年底，该国的门店数量将超过300家。 到2024年，这一数字将超过460。
渠道数量的扩大是重中之重，同时高质量发展和高端服务也不可或缺。 目前，在“大奇瑞”双网联修“体系下，星途、星源品质午餐、精致洗车、上门取送、远程诊断支持、道路救援等服务广受好评。
在此基础上，大纪元也提出了更高的服务目标，不仅要在一线城市核心区域开店，在装修上赶上BBA等传统奢侈品，还要进行数字化建设，用好APP解决用户购车用车问题。
二是构建布局广、效率高的补能体系。 Star Era的计划分为三个步骤。 首先，在家庭重装领域，星时代成为业内唯一一家免费赠送100米充电桩线缆的公司。 对于大多数用户来说，相当于申请家用充电桩的成本为0。 二是在400-500个4S店服务站，建立通道充电桩。
三是建立品牌充电站和品牌自有超级充电站。 根据星途汽车的规划，星途将在明年底前在全国建设150座以上的超级充电站，并在一线城市机场等核心区域租用车位，并建立星途星潮品牌站，方便用户在出差时停车充电。 在星途看来，这种运营方式的成本并不大，内部称为“轻资产充电模式”。
写在最后：以高端产品进入新能源主流市场，星途星时代的做法并没有什么特别之处，但关键任务是做到极致，比BBA更“体量”。 在这种情况下，在竞争如此激烈的中国新能源市场中，还很难决定能取得什么成绩。 不过，凭借“大奇瑞”在海外的势头和群众基础，星时代ES明年就要进入欧盟市场了，其实已经积累了足够的信心。
至于国内市场，明年第一季度推出的全新SUV星代ET将是一个重大突破。 因为从此，星际时代序列也将正式进入增程式电动赛道，与世界、与理想相遇“窄路”。