刘晓林，文一直徘徊在A0级市场的上汽通用五菱，正式敲开了A级车市场的大门。 12月6日，五菱正式宣布，旗下首款超级A级家用轿车五菱星光正式上市。 新车有两种配置，70标准版和150高级版，分别有8种88万元10元比广州车展公布的预售价低58万元、5000元、4000元。
对于在新能源领域已经深耕A00、A0市场的上汽通用五菱来说，此次以10万元的价格进入A级新能源汽车市场，是对品牌和产品技术的双重挑战。 为了打响这一枪，上汽通用五菱在发布会上效仿部分车企的做法，直接致电竞争对手，将两款五菱星光车的参数与东风日产轩逸、比亚迪秦PLUS冠军版进行对比，意在将这两款热销车型作为竞品，增加五菱星光的信心。
五菱星光基于上汽通用五菱新研发的新能源架构，以“五菱灵溪混动系统”和“神联电池”为两大核心技术。 在10月16日举行的首届“技术演进日”上，上汽通用五菱发布了这两项自主研发技术，证明了五菱在智能电动汽车领域拥有自己的新技术体系支撑。
根据上汽通用五菱官方信息，搭载“五菱凌西混动系统”的五菱星光可做3在98L 100km油耗（WLTC）的情况下，每100km的汽车成本仅为335 美元。 新车搭载了“神联电池”，率先开创了第一电池的“顶尖技术”。 通过电池包的创新结构设计，在极端情况下，当电池包外壳和电芯损坏时，神联电池可以实现单体电芯的维修和更换，为用户节省90%的维护成本。 在智能座舱层面，五菱星光提供156寸智能大屏。
上汽通用五菱一直专注于A00和A0纯电市场，旗下宏光MINIEV和五菱滨国车型市场占有率稳定。 这一次，插电式混合动力技术进入A级车市场，也是继今年国内自主品牌的同样行动之后。 作为新人，五菱星光再次火上浇油，以比秦加冠军版低10000元的起价高举性价比。今年的新能源汽车市场，印证了用户对**的高敏感度。 大众ID3起拍价为16起29万元降至1259万元后，销量大幅上升，销量达到120,000台。
然而，由于长期处于低端小型电动车市场，上汽通用五菱在品牌价值方面将面临与A级车市场相匹配的挑战。 此外，在当前战火的影响下，A级车对成本压缩的要求极高，而对于盈利能力一直备受争议的上汽通用五菱来说，如何做到性价比兼具盈利性是最大的挑战。
值得一提的是，燃油车今年也发起了猛烈的降价攻势，这让新能源汽车在A级车市场陆续失地，而在10月份排名前十的A级车中，只有秦Plus是新能源产品。 在多重因素的影响下，A级新能源汽车市场的走势也充满不确定性。
目前，秦PLUS继续以突出优势领跑A级车市场。 10月，秦PLUS连续7个月单月销量超过4万辆，作为唯一新能源汽车荣登A级车榜首。 目前看来，五菱星光从**上看具有一定的优势，接下来要看的就是灵犀混动+神联电池的组合，以及五菱的品牌力能否再次支撑五菱的上行冲击。